Blog

Dec 29, 2023

Menos vuelos de FedEx levanta bandera roja para el cuarto

googletag.cmd.push(función() { var gptSlot =

googletag.cmd.push(function() { var gptSlot = googletag.defineSlot('/21776187881/FW-Responsive-Main_Content-Slot1', [[728, 90], [468, 60], [300, 100], [ 320, 50]], 'div-gpt-ad-b1-i-fw-ad-1').defineSizeMapping(gptSizeMaps.banner1).setCollapseEmptyDiv(true).addService(googletag.pubads());gptAdSlots.push( ranura gpt);});

Morgan Stanley redujo el jueves las expectativas de ganancias de FedEx para el cuarto trimestre del año fiscal que acaba de terminar, en parte debido a una disminución de dos dígitos en la actividad de vuelos nacionales, un indicador de que la compañía movió significativamente menos paquetes de lo que se suponía anteriormente.

La compañía global de servicios financieros también advirtió que los ingresos de FedEx (NYSE: FDX) podrían ser más importantes para el desempeño financiero que el enfoque reciente de la administración en el ahorro de costos, en contra del pensamiento de consenso en Wall Street.

La utilización de aeronaves nacionales en FedEx Express cayó un 10 % de manera secuencial en abril, luego de un repunte en marzo, y ha bajado un 17 % año tras año, según una nueva investigación de Morgan Stanley.

Existe una fuerte correlación entre las horas de vuelo de carga y la demanda de carga. El analista de acciones de Morgan Stanley, Ravi Shanker, dijo que la actividad de los vuelos es un mejor predictor de los resultados de ganancias que confiar únicamente en puntos de datos macroeconómicos, como las tarifas y la demanda de carga aérea, la producción industrial y las encuestas comerciales.

Morgan Stanley dijo que su modelo muestra que FedEx tendrá ganancias ajustadas por acción de $4,63, un 5% por debajo del consenso de $4,87.

"La señal de alarma más importante" fue que la frecuencia de los vuelos nacionales en abril "perdió significativamente por debajo de la estacionalidad" a medida que la demanda de envío de paquetes continúa deteriorándose, según el informe. Morgan Stanley pronosticó que los volúmenes de paquetes de FedEx para el cuarto trimestre serán un 9 % más bajos que el año pasado, en línea con la guía de la compañía y mejor que la caída del 10,5 % en el tercer trimestre. El entorno de ingresos también se ve afectado negativamente por los rendimientos más bajos de Express, especialmente fuera de Asia, ya que los transportistas cambian al servicio diferido.

ventana.googletag = ventana.googletag || {comando: []}; googletag.cmd.push(función() { googletag.defineSlot('/21776187881/fw-responsive-main_content-slot2', [[468, 60], [728, 90], [300, 100], [320, 50 ]], 'div-gpt-ad-1665767472470-0').defineSizeMapping(gptSizeMaps.banner1).addService(googletag.pubads()); googletag.pubads().enableSingleRequest(); googletag.pubads().collapseEmptyDivs( ); googletag.enableServices(); });

El envío expreso nacional representa el 25 % de los ingresos por paquetería en FedEx.

El recientemente lanzado Parcel Flight Tracker del banco de inversión se basa en datos disponibles públicamente y herramientas analíticas patentadas.

Los datos de la empresa se alinean con la intención declarada de FedEx de reducir las horas de vuelo en un 10 % para mediados del verano luego de una disminución del 8 % en el trimestre fiscal que finalizó el 28 de febrero. estrategia de simplificación destinada a eliminar $700 millones en costos anuales de la red aérea.

La recesión en la actividad de vuelos tiene las implicaciones más inmediatas para el negocio Express, pero también subraya un entorno de demanda difícil que afectará a la división Ground.

Los ingresos del tercer trimestre de FedEx cayeron $ 1.4 mil millones a $ 22.2 mil millones, con un ingreso operativo ajustado de $ 1.17 mil millones en comparación con $ 1.33 mil millones en el período 2022.

Una disminución en la actividad de vuelos no es exclusiva de FedEx. El recuento de vuelos nacionales en UPS (NYSE: UPS) cayó un 12 % de marzo a abril y un 9 % año tras año. UPS también está reduciendo la actividad de vuelos y dijo que tiene la intención de reducir las operaciones en un 14% en la región de Asia-Pacífico este trimestre con respecto al año anterior.

ventana.googletag = ventana.googletag || {comando: []}; googletag.cmd.push(función() { googletag.defineSlot('/21776187881/fw-responsive-main_content-slot3', [[728, 90], [468, 60], [320, 50], [300, 100 ]], 'div-gpt-ad-1665767553440-0').defineSizeMapping(gptSizeMaps.banner1).addService(googletag.pubads()); googletag.pubads().enableSingleRequest(); googletag.pubads().collapseEmptyDivs( ); googletag.enableServices(); });

La aerolínea interna de Amazon (NASDAQ: AMZN) voló un 3 % menos mes a mes, pero aumentó su conteo de vuelos en un 11 % con respecto al mismo período del año pasado, según Morgan Stanley. La firma señaló que la correlación entre la actividad de vuelos de Amazon y las ventas minoristas no era tan fuerte como las comparaciones de FedEx y UPS.

Mientras tanto, la actividad de carga dedicada en todo el sector de las aerolíneas cayó un 5,2 % en abril con respecto al año pasado, principalmente debido a los retrocesos en América del Norte y Asia, según un análisis de BMO Capital Markets. Abril representó la disminución más pronunciada en las horas de vuelo en los últimos dos años, sobre una base ajustada estacionalmente, dijo en una nota de investigación reciente.

Un comodín que podría influir en las ganancias de FedEx es cuánto negocio de paquetería terrestre cambió de UPS debido a los posibles temores de que los conductores de Teamsters y los trabajadores portuarios se declararan en huelga cuando el contrato actual de cinco años expire el 31 de julio.

Shanker se mostró menos optimista sobre el año fiscal 2024 de FedEx, ya que las acciones de costos a corto plazo alcanzan su límite, la inflación actúa como un viento en contra de USD 5500 millones y la demanda de los consumidores se normaliza a las tasas de crecimiento previas a la pandemia, lo que sugiere que el mercado aún está buscando tocar fondo.

Esos factores podrían compensar los $1,500 millones a $2,000 millones en proyectos de ahorro de FedEx de su programa DRIVE, que apunta a $4,000 millones en costos estructurales para el año fiscal 2025.

"Creemos que el riesgo real para los números en el futuro proviene de la línea de ingresos", escribió Shanker. "FDX necesita generar más de $4 mil millones de crecimiento de ingresos para simplemente aumentar las ganancias antes de intereses e impuestos desde aquí. Por otro lado, la calle busca un crecimiento de EPS de más del 20% el próximo año, lo que creemos que podría ser una tarea difícil".

ventana.googletag = ventana.googletag || {comando: []}; googletag.cmd.push(función() { googletag.defineSlot('/21776187881/fw-responsive-main_content-slot2', [[728, 90], [468, 60], [320, 50], [300, 100 ]], 'div-gpt-ad-1665767737710-0').defineSizeMapping(gptSizeMaps.banner1).addService(googletag.pubads()); googletag.pubads().enableSingleRequest(); googletag.pubads().collapseEmptyDivs( ); googletag.enableServices(); });

Él proyectó que el EPS de todo el año terminará ligeramente por encima de los niveles actuales, en alrededor de $15.

FedEx está programado para publicar sus ganancias trimestrales el 20 de junio.

Haga clic aquí para ver más historias de FreightWaves/American Shipper por Eric Kulisch.

LECTURA RECOMENDADA:

Los cargueros que vuelan menos horas subrayan la debilidad del mercado en la carga aérea

Se desvanece el optimismo para la recuperación de carga aérea en inventarios de recuperación lenta

ventana.googletag = ventana.googletag || {comando: []}; googletag.cmd.push(función() { googletag.defineSlot('/21776187881/fw-responsive-main_content-slot5', [[728, 90], [468, 60], [320, 50], [300, 100 ]], 'div-gpt-ad-1665767778941-0').defineSizeMapping(gptSizeMaps.banner1).addService(googletag.pubads()); googletag.pubads().enableSingleRequest(); googletag.pubads().collapseEmptyDivs( ); googletag.enableServices(); });

FedEx dice que la reestructuración de la red aérea ahorrará $ 700 millones

21 Y 22 DE JUNIO DE 2023 • CLEVELAND, OH • EVENTO EN PERSONA

Las mentes más brillantes de las industrias del transporte, la logística y la cadena de suministro compartirán conocimientos, predecirán tendencias futuras y mostrarán tecnología emergente al estilo de FreightWaves, con discusiones interesantes, demostraciones rápidas, quioscos de patrocinadores interactivos y más.