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Nov 25, 2023

Gran barco llega al puerto de Ctg, lo que indica días más brillantes por delante

Una publicación compartida por el puerto de Chattogram de The Business Standard (@thebusinessstandard)

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El puerto de Chattogram finalmente comenzó a albergar grandes buques portacontenedores con 10 metros de calado y 200 metros de eslora, ocho años después de permitir que barcos de 9,5 metros de calado y 190 metros de eslora anclaran en su embarcadero.

El buque de carga Common Atlas, que se había atracado en el fondeadero exterior del puerto después de importar 60.500 toneladas de azúcar sin refinar de Meghna Group desde Brasil el 10 de enero, se convirtió en el primer gran buque en atracar en el embarcadero 1 de la terminal de contenedores de Chattogram alrededor de las 5 p. m. del domingo. . La actividad de atraque fue inaugurada oficialmente el lunes.

La capacidad mejorada de manipulación de buques del principal puerto del país ha allanado el camino para los servicios directos de buques portacontenedores con varios países, especialmente el Reino Unido.

Además, los contenedores de productos importados ahora se pueden descargar de grandes embarcaciones en el embarcadero del puerto en lugar del fondeadero exterior, lo que reduce significativamente los costos de descarga y transporte de productos, así como el tiempo de respuesta, dijeron expertos de la industria naviera.

Como resultado, los precios de las materias primas en el mercado bajarán, agregaron.

Los relacionados con el sector naviero también dijeron que ahora se pueden transportar al puerto entre 1.000 y 1.100 TEU adicionales (unidad equivalente a veinte pies) de contenedores dependiendo del tamaño del barco.

Y barcos con 11 metros de calado y 225 metros de eslora también podrán atracar pronto en el puerto de Chittagong si se realizan trabajos de dragado en el área de Guptabaank del río Karnaphuli, dijeron.

Mientras se dirigía a la ceremonia de inauguración de la capacidad mejorada de atraque de embarcaciones, el Ministro de Estado de Transporte Marítimo, Khalid Mahmud Chowdhury, dijo que garantizar el atraque de embarcaciones de 10 metros de calado en el puerto de Chattogram es un motivo de orgullo para el país.

En el evento, el ministro de Estado también se refirió al avance de otros importantes proyectos portuarios.

"Se tenía como objetivo que la terminal de la bahía estuviera operativa en 2024. Pero el trabajo se vio interrumpido por Corona, la guerra entre Rusia y Ucrania. Ahora se espera que la terminal de la bahía entre en funcionamiento a fines de 2025 o principios de 2026. Matarbari deep El puerto marítimo también estará operativo en 2026. La terminal de contenedores de Patenga está a punto de completarse, con un 95% de trabajo realizado. Se lanzará pronto".

En la ocasión, el Alto Comisionado Británico, Robert Chatterton Dickson, dijo que, junto con Bangladesh, el Reino Unido también está orgulloso de la capacidad mejorada del puerto de Chattogram, ya que un equipo calificado de la Marina Británica brindó asistencia en el proyecto.

También dijo que ahora podrán atracar en el malecón del puerto barcos de mayor tamaño que transporten más productos, lo que reducirá el costo del negocio. Los comerciantes de Bangladesh ahora podrán enviar productos al mercado del Reino Unido a costos más bajos, observó, y agregó que aumentará su participación en el mercado competitivo.

Si aumenta la capacidad del puerto, puede crear una oportunidad para abrir una ruta directa entre el puerto de Chattogram y el Reino Unido, agregó.

Según los datos del puerto de Chittagong, el puerto logró un crecimiento del 2,28 % en el manejo de carga y un crecimiento del 3,21 % en el manejo de embarcaciones en 2022. Sin embargo, el crecimiento en el manejo de contenedores se redujo al 2,60 %.

El presidente de la Autoridad Portuaria de Chittagong, el contralmirante M Shahjahan, dijo que aumentar la capacidad del puerto es un proceso continuo. Para aumentar aún más la capacidad, todos los niveles de funcionarios portuarios y partes interesadas deben estar comprometidos, agregó.

El presidente de la Asociación de Agentes Marítimos de Bangladesh, Syed Mohammad Arif, calificó el equipamiento del puerto de Chattogram para manejar grandes barcos como una decisión que "hizo época".

Sugirió que, además de los buques portacontenedores, también deberían preferirse los buques graneleros para el atraque.

Se deben tomar iniciativas para cambiar la entrega de carga LCL y FCL desde el puerto de Chattogram, dijo, y agregó que la construcción de nuevos ICD debe aprobarse en términos fáciles.

“Si se aseguran estas instalaciones, el tiempo de carga y descarga de mercancías de los buques pasará de 48 horas a 24 horas”.

El presidente de la Cámara de Comercio e Industria de Chattogram, Mahbubul Alam, enfatizó la creación de conectividad entre Bangabandhu Sheikh Mujib Shilpa Nagar y el puerto de Chattogram.

Sin esta conectividad por carretera, mar y ferrocarril, la nueva inversión en la ciudad industrial no alcanzará la meta deseada, dijo.

También mencionó que se debe continuar con el dragado del río Karnaphuli para mantener operativo el puerto de Chattogram.

El carguero Common Atlas, de 200 metros de eslora, tenía originalmente un calado de 10,8 metros, pero 23.650 toneladas de las 60.500 toneladas de azúcar sin refinar importado se descargaron en el fondeadero exterior para reducir el calado a 10 metros antes de atracar en el Embarcadero del puerto de Chattogram.

Sin embargo, aunque el buque atraque en el pantalán del puerto, las mercancías importadas no podrán descargarse en el pantalán.

"Después de la inauguración, el barco será llevado nuevamente al fondeadero exterior. Las 36.850 toneladas restantes de mercancías en el barco se liberarán en barcos más ligeros allí", dijo a TBS Mizanur Rahman, subdirector general de Meghna Group.

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