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Oct 23, 2023

El innovador paquete de baterías EV podría durar 2 millones de km, o 130 años de conducción promedio

El fabricante chino Gotion High-Tech ha anunciado que un nuevo paquete de baterías irá

El fabricante chino Gotion High-Tech ha anunciado que un nuevo paquete de baterías entrará en producción en masa en 2024 y, según dice, ofrecerá un alcance de hasta 1.000 km con una sola carga y podría durar dos millones de km.

La compañía dice que el L600 LMFP Astroinno dopado con manganeso podrá realizar 4000 ciclos completos a temperatura ambiente, y a alta temperatura obtendrá 1800 ciclos y más de 1500 ciclos de carga rápida de 18 minutos.

Estos números de ciclo increíblemente altos significan que la batería podría durar esencialmente 2 millones de km antes de que comience a deteriorarse. Para poner eso en contexto, el automóvil australiano promedio viaja alrededor de 15,000 km por año, por lo que se necesitarían 130 años de conducción promedio para alcanzar la marca de 2 millones de km.

Gotion High-Tech dice que la densidad de una sola celda de la batería es de 240 Wh/kg y que las mejoras en el diseño del paquete han aumentado la densidad de energía general del paquete de baterías hasta un punto en el que es posible un paquete de rango de 1000 km con la química altamente duradera.

"La celda de batería Astroinno L600 LMFP, que ha superado todas las pruebas de seguridad, tiene una densidad de energía de peso de 240 Wh/kg, una densidad de energía de volumen de 525 Wh/L, un ciclo de vida de 4000 veces a temperatura ambiente y un ciclo de vida de 1800 veces a altas temperaturas", dijo el presidente ejecutivo de la unidad comercial internacional de Gotion High-Tech, el Dr. Cheng Qian.

Gotion High-Tech lanzó un nuevo video esta semana que explica la nueva química, el diseño del paquete y las propiedades térmicas y de seguridad de la batería.

"La relación entre la celda volumétrica y el paquete alcanzó el 76 % después de adoptar la celda L600, y la densidad de energía del sistema alcanzó los 190 Wh/kg, superando la densidad de energía del paquete de las celdas NCM (Nickel Cobalt Manganese) actuales producidas en masa". dijo el Dr. Cheng.

"En los últimos años, la tecnología de fosfato de hierro y litio (LFP) ha recuperado el reconocimiento del mercado con una participación de mercado que continúa aumentando.

"Mientras tanto, el crecimiento de la densidad de energía de las baterías LFP producidas en masa ha encontrado cuellos de botella, y una mejora adicional requiere una actualización del sistema químico, por lo que se desarrolló el manganeso dopado como se llama fosfato de manganeso de hierro y litio (LMFP)". dijo el Dr. Cheng.

Según el Dr. Cheng, Gotion High-Tech ha resuelto los desafíos de la disolución de Mn a altas temperaturas, baja conductividad y baja densidad de compactación mediante el uso de tecnología de encapsulación de dopaje por coprecipitación, nueva tecnología de granulación y nuevos aditivos electrolíticos.

La empresa china, que tiene su sede en Fremont California, acredita sus esfuerzos globales de I+D y dice que su institución de investigación en Cleveland, Ohio, EE. UU., desarrolló un nuevo electrolito para LMFP, que ha mejorado en gran medida el rendimiento del ciclo y el almacenamiento a altas temperaturas.

Gotion High-Tech ha estado trabajando internamente en la nueva tecnología durante diez años.

El Dr. Cheng dijo que además de la actualización y la innovación del sistema de material de la batería, también hay varios avances técnicos e innovaciones relacionadas con el paquete de baterías Astroinno desarrollado en base a la nueva celda de la batería.

Gotion High-Tech dice que el paquete de baterías Astroinno adopta la tecnología de enfriamiento líquido de doble cara con estructura de sándwich y un enfoque de diseño minimalista, lo que reduce la cantidad de partes estructurales del paquete de baterías en un 45 % y reduce el peso de las partes estructurales en un 32 %. .

La compañía dice que su diseño eléctrico minimalista permite que la longitud del arnés de cableado del paquete de baterías se reduzca de 303 metros a 80 metros.

Si bien un paquete de baterías que dura 2 millones de km mucho más de lo que necesita el conductor promedio, las baterías con tal longevidad abren nuevas posibilidades para compartir viajes y "Transporte como servicio" (Taas).

En su reciente entrevista de podcast con The Driven, el investigador de tecnología Tony Seba dijo que la convergencia de los servicios de transporte bajo demanda como Uber y Lyft con la autonomía y longevidad de los vehículos eléctricos abrirá posibilidades increíbles para el futuro del transporte.

"El día que tengamos la tecnología autónoma de nivel cuatro lista y aprobada por los reguladores, cuando eso converja con el transporte eléctrico y bajo demanda, obtendremos lo que llamamos transporte como servicio", dijo Seba.

“Cuando eso suceda, el costo por milla de transporte se reducirá entre 10 y 20 veces. Entonces, incluso si los fabricantes de automóviles de gasolina regalaron sus autos, eso seguirá siendo mucho más caro que el costo del transporte como servicio.

"Entonces, para la mayoría de las personas que apenas pueden pagar sus cuentas, no tendrá ningún sentido tener un automóvil", dijo Seba.

"¿Gasto $50,000 durante los próximos cinco años para tener un auto? ¿O pago $100 al mes por una suscripción al transporte como servicio?"

Seba dice que cree que la convergencia de la longevidad y la autonomía de los vehículos eléctricos hará que el mercado automotriz mundial de 70 millones de unidades caiga un 75 % para 2030.

Daniel Bleakley es un investigador y defensor de tecnologías limpias con experiencia en ingeniería y negocios. Tiene un gran interés en los vehículos eléctricos, las energías renovables, la fabricación y las políticas públicas.