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Dec 17, 2023

La inundación de la capacidad de carga aérea de verano suaviza aún más las tarifas al contado

El mercado saturado y el decimocuarto mes consecutivo de caída de volúmenes señalan una

Según el informe, el mercado saturado y el decimocuarto mes consecutivo de caída de los volúmenes indican "los próximos 4 a 5 meses desafiantes" para los transportistas de carga aérea. A su vez, cualquier esperanza de un repunte de la demanda antes de la próxima temporada alta del cuarto trimestre continúa desvaneciéndose.

"Si escucha sus llamadas de ganancias, escuchará a los cargadores retroceder ante las expectativas de una gran reposición de inventario más adelante en el año", dijo van de Wouw. "Entonces, estos son tiempos realmente difíciles para la carga aérea. El mercado está estancado [y] actualmente no vemos que esto cambie hasta mucho más tarde en el año o principios de 2024".

Aunque las tasas siguen siendo elevadas, los precios al contado solo han continuado debilitándose desde abril. A partir del 15 de mayo, la tarifa actual para los envíos desde Frankfurt a los EE. UU. es de aproximadamente $ 2,15 por kilogramo, un 38% menos que el año anterior, según el índice TAC. Las tarifas en la ruta comercial de Londres a EE. UU., por otro lado, se ubicaron en $ 1.91 por kilogramo, un 54% menos que el año anterior.

Mientras tanto, las tarifas de los envíos entre China y los EE. UU. se ubicaron en $ 4,20 por kilogramo, también un 54% menos que el año anterior, informó el índice TAC.

A pesar de la tendencia a la baja, los clientes han seguido optando por el transporte marítimo, ya que no pueden "pagar el costo del transporte aéreo en este momento", dijo Steen Christensen, director de operaciones internacional de Seko Logistics, durante una conferencia de prensa el 22 de mayo.

"Los volúmenes de carga aérea... también han visto una compresión en la demanda y eso lleva a que la necesidad de [acuerdos de espacio en bloque] a más largo plazo no sea necesariamente tan urgente como pensamos que habría sido hace solo un par de semanas", dijo Christensen. "Entonces, muchas negociaciones del mercado al contado [están] en curso a diario, y no veo un final para eso en las próximas, quiero decir, dos o tres semanas, al menos".

A medida que los clientes continúan retrasando los contratos a largo plazo, la carga aérea continúa reajustándose de acuerdo con los cambios del mercado. Si bien la temporada alta del cuarto trimestre sigue siendo incierta, los cambios "abrirán nuevas oportunidades, pero vemos meses difíciles por delante", dijo van de Wouw de Xeneta.