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Jun 09, 2023

Alemania quiere más proyectos de carga en vías navegables interiores

A las autoridades alemanas les gustaría ver más traslados de carga de proyecto de las carreteras

A las autoridades alemanas les gustaría que se trasladara más carga de proyecto de las carreteras a las vías navegables interiores, especialmente los componentes necesarios para la construcción de turbinas eólicas. Como parte del "Plan maestro para la navegación interior" del Ministerio Federal de Transporte, la asociación de navegación interior (The Bundesverband der Deutschen Binnenschifffahrt eV-BDB) ya pidió que se cambien más mercancías pesadas y de gran tamaño a este modo de transporte.

BDB también ha extendido su apoyo al Ministro Federal de Asuntos EconómicosRoberto Habeck, que está presionando para el cambio. “Las vías fluviales federales ofrecen un gran potencial en términos de aliviar la carga de la infraestructura vial y para reducir la burocracia y agilizar los transportes sobredimensionados fuera de ancho, ya que en la vía fluvial, a diferencia de la carretera, no se requiere aprobación para dicho transporte. "

En su artículo titulado "Energía eólica en tierra" que se encuentra actualmente en revisión, Habeck instó al transporte de componentes de turbinas eólicas, carretes de cable y otra carga requerida para la transición energética a pasar a las vías navegables interiores para el tramo principal de su viaje, como tan pronto como sea posible, siempre que sea posible.

Actualmente, la carga sobredimensionada y OOG se transporta principalmente por carretera. Los procesos de aprobación para esto son complejos, costosos, largos y burocráticos.

"Nos complace que el Ministerio Federal de Asuntos Económicos y Protección del Clima reconozca el enorme potencial para el transporte ecológico de carga de proyecto por agua y saque las conclusiones correctas. La industria naviera está muy dispuesta a hacer su contribución a la transición energética y la expansión de la red. mediante el transporte de mercancías pesadas y de gran tamaño", explica el Director General de BDBJens Schwanen . La carretera seguirá siendo un socio de transporte importante en los servicios previos al transporte y durante el transporte y se beneficiará de los pasos anunciados para reducir la burocracia.

El documento del ministro enumera cuatro medidas para el desarrollo de la red de vías navegables interiores, incluidos los puntos de transbordo para turbinas eólicas y tambores de cable en el tramo principal.

Sin embargo, la imagen completa aún no está completa. "Para que la vía fluvial pueda acomodar mercancías grandes y pesadas sin ningún problema e incentivar el cambio modal, no solo necesitamos datos digitales, por ejemplo, sobre la accesibilidad de los puertos y sus capacidades de muelle y grúa. Sobre todo , necesitamos una infraestructura eficiente", dice Habeck.

Para este propósito, los ríos y canales todavía tienen que ser ampliados en puntos individuales y eliminados los cuellos de botella, por ejemplo, en el Rin o en la zona del canal.

Habeck agrega que esta ampliación podría implementarse si se incluyen en la nueva Ley de Aceleración de Aprobaciones alrededor de 30 proyectos que figuran en la Ley de Ampliación de la Hidrovía como "prioritarios" y "con eliminación de cuellos de botella".

"Con el aumento de la inversión en el presupuesto de vías navegables planificado para los años 2024 en adelante, estas medidas pueden ser rápidamente iniciadas e implementadas por la Administración Federal de Vías Navegables y Transporte Marítimo (WSV)", concluyó Habeck.