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Aug 17, 2023

Myanmar: Nuevos envíos de combustible de aviación revelados a pesar de los crímenes de guerra del ejército

Los envíos de combustible de aviación a Myanmar han continuado a pesar de los continuos esfuerzos militares

Los envíos de combustible de aviación a Myanmar han continuado a pesar de los continuos crímenes de guerra del ejército, dijeron hoy Amnistía Internacional y Global Witness, después de identificar a más empresas involucradas en la cadena de suministro.

"Hemos rastreado nuevos envíos de combustible de aviación que probablemente terminaron en manos del ejército de Myanmar, que ha llevado a cabo ataques aéreos ilegales de manera constante. Estos ataques matan regularmente a civiles, incluidos niños, pero los aviones solo pueden despegar si tienen combustible". dijo Montse Ferrer, investigadora y asesora sobre empresas y derechos humanos de Amnistía Internacional.

“Desde el golpe militar en 2021, ha reprimido brutalmente a sus críticos y ha atacado a civiles desde tierra y aire. Los suministros de combustible de aviación que llegan a los militares permiten estos crímenes de guerra. Estos envíos deben detenerse ahora”.

Hanna Hindstrom, investigadora sénior de Global Witness, que ayudó a realizar la investigación, dijo: "Instamos a todos los involucrados en este comercio a anteponer a las personas a las ganancias y a dejar de suministrar el combustible que facilita estas atrocidades. Hacemos un llamado a más estados para que promulguen o refuercen controles para evitar estos suministros”.

Montse Ferrer dijo: "Es preocupante que la multinacional de combustible registrada en Suiza Puma Energy, que se comprometió a retirarse de Myanmar en octubre de 2022, decidiera vender sus activos de combustible de aviación a un grupo empresarial de Myanmar que ha importado combustible para el ejército".

El 3 de noviembre de 2022, Amnistía Internacional publicó Deadly Cargo, un informe sobre la cadena de suministro de combustible de aviación del país que vincula a empresas nacionales, regionales y mundiales con el ejército de Myanmar.

Amnistía Internacional, Global Witness y Burma Campaign UK han identificado ahora a otras empresas involucradas en transacciones de combustible de aviación, que probablemente hayan llegado al ejército en los últimos meses.

Un envío involucró al petrolero Prime V, que zarpó de Sikka en India el 28 de noviembre de 2022. Aproximadamente el 10 de diciembre, Prime V descargó combustible de aviación Jet A-1 en la antigua Puma Energy Aviation Sun Co. Ltd. (PEAS) terminal en el puerto de Thilawa en Myanmar.

Una de las empresas involucradas en esta transacción es Reliance Industries Ltd de India, propietaria de la terminal desde donde partió Prime V. Sea Trade Marine, una empresa griega, es el beneficiario final de Prime V, mientras que el P&I Club de Japón proporcionó el seguro de protección e indemnización (P&I). Amnistía Internacional se puso en contacto con las empresas, pero solo respondió Japan P&I Club, diciendo que cumplió con las sanciones aplicables en ese momento y que su cobertura de seguro puede cancelarse si una embarcación está involucrada en actividades ilegales. No hay ninguna sugerencia de que Prime V violó las leyes aplicables en esta entrega.

Recientemente también se obtuvieron detalles de un envío de octubre, que muestra que el petrolero Big Sea 104 salió de la refinería de petróleo de Bangchak en el puerto de Bangkok en Tailandia alrededor del 8 de octubre de 2022. Llegó a Thilawa aproximadamente una semana después y descargó 12,592 toneladas de Jet A. -1, según datos de Kpler, empresa de información de materias primas, en la antigua terminal PEAS.

La refinería de la que partió el barco es propiedad de la empresa tailandesa que cotiza en bolsa Bangchak Corporation Plc. Prima Marine Plc, otra empresa tailandesa, es el beneficiario final de Big Sea 104, mientras que The Shipowners' P&I Club, con sede en Luxemburgo, proporcionó el seguro. Ninguna de estas empresas respondió a las cartas de Amnistía Internacional.

"Cada una de estas empresas desempeñó un papel para garantizar que el ejército de Myanmar siga teniendo acceso al combustible de aviación para realizar ataques aéreos ilegales. Esto tiene que terminar. Todas las empresas deben dejar de involucrarse en la cadena de suministro de combustible de aviación a Myanmar", dijo Montse Ferrer. .

En el momento en que llegaron estos dos envíos, la terminal portuaria estaba controlada por la filial de Myanmar de Puma Energy, con sede en Suiza y Singapur. En octubre de 2022, Puma Energy dijo que se retiraría de Myanmar después de vender sus activos a lo que denominó una "empresa privada de propiedad local" de la que afirmó haber obtenido compromisos para cumplir con las "leyes de derechos humanos" y no utilizar los activos para cometer actos humanos. violaciones de derechos

Amnistía Internacional ha establecido que este comprador es Shoon Energy, antes llamada Asia Sun Aviation, y que la venta se completó en diciembre de 2022.

Shoon Energy es parte de un conglomerado empresarial de Myanmar, llamado Asia Sun, que importó combustible de aviación en nombre de los militares y lo distribuyó a las bases aéreas. Tras la partida de Puma Energy, este conglomerado ahora administra la principal terminal de combustible de aviación en el puerto de Thilawa, Yangon, y, junto con Myanmar Petroleum Products Enterprise, controlada por militares, la importación y distribución de combustible de aviación en todo el país.

El mes pasado, el Reino Unido y la UE impusieron sanciones a las personas y empresas detrás del grupo Asia Sun por sus vínculos con el suministro de combustible de aviación a la fuerza aérea de Myanmar. Sin embargo, antes de estas sanciones, el conglomerado Asia Sun cambió varios de los nombres de sus empresas a Shoon Energy.

Montse Ferrer dijo: "Puma Energy ha declarado que el comprador de sus activos de Myanmar se ha comprometido a 'cumplir con la ley de derechos humanos'. Sin embargo, dada la estrecha relación entre Shoon Energy y el ejército de Myanmar, nos preocupa que esta garantía no tenga sentido".

Dado que las empresas continúan exportando combustible de aviación a Myanmar, incluso sabiendo el papel que desempeña en permitir que los militares cometan crímenes de guerra, la comunidad internacional debe actuar.

Amnistía Internacional y Global Witness ya han trazado un camino a seguir: los países deben suspender la exportación y el transporte de combustible de aviación a Myanmar. Es importante que también suspendan la prestación de servicios de terceros, como seguros, transporte marítimo o servicios financieros a los buques que participan en el envío de combustible de aviación a Myanmar.

Hanna Hindstrom dijo: "La comunidad internacional cuenta con las herramientas para promulgar estas restricciones. Deberíamos hacer lo que esté en nuestro poder para reducir la capacidad del ejército de Myanmar para aterrorizar a los civiles".

Según el Instituto para la Paz y la Seguridad de Myanmar, el ejército realizó 104 ataques aéreos en 2021 y 243 en 2022.

El 1 de febrero de 2023, segundo aniversario del golpe militar en Myanmar, Canadá y el Reino Unido anunciaron medidas para evitar que el combustible de aviación llegue a los militares, incluidas sanciones específicas contra empresas e individuos de Myanmar. El 20 de febrero de 2023, la UE sancionó al grupo Asia Sun y a las entidades asociadas Asia Sun Trading y Asia Sun Energy.

En respuesta a las investigaciones de Amnistía Internacional sobre Deadly Cargo, la compañía naviera mundial Wilhelmsen dijo que dejaría de prestar servicios de envío a cualquier buque que transporte combustible de aviación a Myanmar.

Korean Pan Ocean también ha declarado que ya no permitirá que sus barcos transporten combustible de aviación a Myanmar, y Thai Oil dijo que suspenderá cualquier envío de combustible de aviación a Myanmar.