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Oct 13, 2023

FOTOS: Symphony Shipping da la bienvenida al primer buque de carga Ecobox XL

La naviera holandesa Symphony Shipping ha recibido su primer Ecobox

La naviera holandesa Symphony Shipping recibió su primer buque de carga general Ecobox XL del astillero compatriota Ferus Smit Shipyard.

Como se informó, el barco Symphony Atlantic es el primero de una serie de dos nuevos barcos Ecobox XL que la compañía ordenó en 2021. La ceremonia de lanzamiento del barco se llevó a cabo en noviembre del año pasado.

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La cooperación entre Symphony y Ferus Smit comenzó en 2013 con el desarrollo y construcción de seis barcos Ecobox.

La primera serie comprendía un buque de carga con engranajes de 10.500 TPM con una única bodega completamente en forma de caja. Los barcos tienen la notación de techo abierto, con una caseta colocada hacia adelante para proteger la bodega y las cargas en cubierta contra condiciones climáticas severas, y permitir que las cargas en cubierta de gran tamaño se carguen sobre la popa.

Posteriormente, también se desarrolló una versión de posicionamiento dinámico del diseño como 'Ecobox DP', de la cual se entregaron dos barcos más a Symphony.

El nuevo diseño de Ecobox XL se centrará en la carga de artículos extralargos, como aspas de molinos de viento, mientras que al mismo tiempo mantendrá las capacidades de un buque de carga general normal, según la compañía.

Además, el diseño original de Ecobox se alarga en más de 21 metros, extendiendo su bodega en forma de caja a más de 100 metros de largo en la parte superior del tanque y 112 metros sobre el nivel móvil de la entrecubierta.

Los nuevos barcos tienen 18 metros de ancho, lo que mejora aún más el peso muerto de su carga y mantiene la flexibilidad de carga al mismo tiempo que mantiene una resistencia muy baja tanto en aguas planas como en olas, señaló la compañía.

El consumo de combustible se reduce aún más al integrar un novedoso generador de calor residual ORC en el sistema de propulsión.

Específicamente, este sistema consta de un motor principal de 3300 kW que impulsa una hélice de paso controlable con tobera que funciona en modo combinador completamente automático. El sistema de combustible también será adecuado para combustibles biomezclados.

Las modificaciones en el diseño y los sistemas de los nuevos barcos tienen como objetivo mejorar aún más su desempeño ecológico con una reducción de su puntaje del Índice de Diseño de Eficiencia Energética (EEDI) a un nuevo estándar de referencia de clase.

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