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Oct 17, 2023

El puerto de Everett bautiza la nueva terminal de carga de Norton

Lisa Lefeber, CEO del Puerto de Everett, habla a una multitud frente a un

Lisa Lefeber, directora ejecutiva del Puerto de Everett, habla a una multitud frente a un cartel que celebra la apertura de la nueva Terminal Norton el jueves 1 de diciembre de 2022 en el Puerto de Everett en Everett, Washington. (Ryan Berry / El Heraldo)

La terminal de $40 millones tardó dos años en completarse y duplica la capacidad de almacenamiento del puerto.

EVERETT — ¡No es un estacionamiento, es una terminal de carga marítima!

El jueves, funcionarios portuarios y locales celebraron la finalización de la Terminal Norton del Puerto de Everett en 2600 Federal Avenue en la costa de Everett.

El proyecto de $40 millones se completó a tiempo y en dos años, dijo la directora ejecutiva del puerto, Lisa Lefeber, a una multitud de unas 50 personas que se reunieron en la nueva terminal de envío el jueves para marcar el evento y cortar una larga cinta azul.

Ningún barco llegará a la terminal.

La Terminal Norton es una instalación de retención de 40 acres para esos contenedores de carga de tamaño de autobús y de dos pisos. Su apertura duplica la capacidad de almacenamiento de carga del puerto, algo bueno, ya que los buques de carga que atracan en el puerto marítimo pueden descargar hasta 200 contenedores a la vez, dijo Walter Seidl, director de terminales marítimas del puerto.

Vista desde West Marine View Drive y más arriba, la terminal de envío se asemeja a un gran estacionamiento vacío.

Pero eso cambiará el viernes cuando el puerto "federalice" la terminal de carga y la entregue a las autoridades portuarias federales para que la administren. Los contenedores comenzarán a llegar poco después.

Al igual que las terminales Pacific y South del puerto marítimo hacia el sur, la Terminal Norton se convertirá en una instalación segura: necesitará una autorización especial para aventurarse en el interior.

Una vez que se produce el cambio, comienza el verdadero trabajo.

Dos transportadores de contenedores de carga, máquinas que pesan 80 toneladas cada una, comenzarán a transportar y apilar contenedores en el sitio. Son levantadores pesados ​​que pueden hacer peso muerto y transportar hasta 45 toneladas cada uno. Un contenedor de carga, también conocido como "lata", generalmente pesa entre 18 y 40 toneladas, dijo Seidl.

La superficie de la terminal también la diferencia de un estacionamiento. El asfalto tiene 9 pulgadas de profundidad.

A esa profundidad, el patio puede albergar miles de contenedores, apilados de cuatro a cinco latas. Además, la gruesa capa de asfalto también funciona como un límite ambiental, evitando que los contaminantes de bajo nivel se filtren a la superficie.

Un estacionamiento típico de asfalto tiene solo un par de pulgadas de profundidad.

"No construyen instalaciones como esta en los Estados Unidos con mucha facilidad o frecuencia", dijo Lefeber a la multitud. "Esta es la primera terminal de carga completamente nueva que se abre en la costa oeste desde 2009".

"Este sitio estuvo vacante durante aproximadamente 10 años. Esta nueva terminal de carga estabilizará la cadena de suministro y continuará brindando buenos empleos con salarios familiares", dijo Lefeber. "Proyectos como este generalmente toman 10 años. Completamos esto en dos años".

La terminal está ubicada entre la línea de costa en funcionamiento del puerto, conocida como el puerto marítimo, y la Estación Naval de Everett. Su capa de asfalto se extiende por el sitio de una antigua fábrica de papel y pulpa que operó durante casi 100 años con varios propietarios. La planta cerró en 2011, dejando a unas 700 personas sin trabajo.

Lefeber estimó que la Terminal Norton, combinada con la reciente modernización de la Terminal Sur, creará unos 1.000 puestos de trabajo y generará $14,5 millones en ingresos fiscales estatales y locales adicionales.

Es muy necesario, dijo Lefeber.

En primer lugar, el 90% de los bienes del mundo (importaciones y exportaciones) viajan por barco, dijo.

En 2021, el volumen de carga manejado por el Puerto de Everett aumentó un 400 %, un aumento provocado en parte por las interrupciones en la cadena de suministro que paralizaron puertos, embarcaciones y puertos marítimos de EE. UU. El puerto pudo tomar el relevo y aliviar algunos de los atascos de tráfico marítimo en otras partes de la costa oeste.

Gran parte del costo de $40 millones del proyecto se destinó a la limpieza de escombros y contaminantes depositados por un siglo de trabajo en la planta.

La mayor parte del dinero para cubrir el costo provino de una subvención de $17,75 millones de la Administración Marítima del Departamento de Transporte de EE. UU. y una subvención de $7,65 millones del Programa de Limpieza de Tóxicos del Departamento de Ecología del estado.

Los fondos permitieron al puerto retirar 250.000 toneladas de tierra y escombros contaminados, el equivalente a 14.000 volquetes, y reemplazarlos con 14.000 camiones llenos de "arena limpia", dijo Lefeber.

El antiguo sitio de la planta de Kimberly-Clark estuvo vacío durante 10 años.

La finalización del proyecto representa la limpieza física final en el sitio.

Los funcionarios del puerto conocían los escombros subterráneos, los peligros sísmicos y otros problemas del sitio.

La ciudad de Everett demandó previamente a Kimberly-Clark, alegando que la compañía no cumplió con los requisitos de los permisos cuando demolió edificios en el sitio en 2012 y 2013, dejando la mayor parte de los escombros expuestos en lugar de cubrirlos con tierra vegetal y pasto para contener la contaminación.

En los años que siguieron, se desmoronaron varios tratos tentativos que habrían puesto la tierra en manos privadas. Las preguntas sobre la limpieza restante, incluido quién pagaría por ella, estaban entre los puntos conflictivos.

El puerto asumió un "riesgo calculado" cuando compró el sitio a Kimberly-Clark en noviembre de 2019, bajo la amenaza de expropiación, para acelerar la limpieza y volver a poner en uso la propiedad, dijeron funcionarios del puerto.

A cambio de asumir todas las responsabilidades ambientales de Kimberly-Clark, el puerto obtuvo un descuento: pagó $33 millones y obtuvo un crédito de $17 millones para abordar la contaminación en la parte del sitio que está sumergida en el agua. Ese proyecto se completará en una fecha posterior, dijo Lefeber.

Según los términos de la venta, Kimberly-Clark acordó hacer un gran progreso en la limpieza de las tierras altas mediante el desmantelamiento de las tuberías de la costa, la eliminación de aproximadamente 12 000 toneladas de suelo contaminado y el transporte de unas 200 000 toneladas de material triturado que quedó de la demolición de la planta. La compañía completó esos esfuerzos a fines de 2020, como prometió.

"La Terminal Norton restablecerá los empleos, apoyará el comercio y mantendrá competitiva a nuestra región", dijo el comisionado del puerto, David Simpson.

La reciente modernización de la Terminal Sur, que le permite dar servicio a barcos más grandes y la Terminal Norton, "cambian las reglas del juego para la línea de costa en funcionamiento", dijo Lefeber.

La nueva terminal también ayudó al puerto a obtener una designación de puerto marítimo estratégico. La clasificación "nos permite apoyar a nuestras fuerzas armadas con la Marina de los EE. UU. y el Departamento de Defensa en caso de una gran movilización militar", dijo Lefeber. "Ahora somos uno de los 18 puertos marítimos en todo Estados Unidos que es capaz de cumplir este propósito".

Janice Podsada: 425-339-3097; [email protected]; Twitter: @JanicePods.

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El Comisionado David Simpson saluda a la multitud durante la inauguración de la nueva Terminal Norton el jueves 1 de diciembre de 2022 en el Puerto de Everett en Everett, Washington. (Ryan Berry / El Heraldo)

El comisionado Glen Bachman habla brevemente para agradecer a la gente durante la inauguración de la nueva Terminal Norton el jueves 1 de diciembre de 2022 en el Puerto de Everett en Everett, Washington. (Ryan Berry / El Heraldo)

Las grúas en la Terminal Sur del Puerto de Everett se ven más allá de la nueva Terminal Norton el jueves, 1 de diciembre de 2022, en el Puerto de Everett en Everett, Washington. (Ryan Berry / El Heraldo)

La directora ejecutiva del Puerto de Everett, Lisa Lefeber, habla durante la inauguración de la nueva Terminal Norton el jueves 1 de diciembre de 2022 en el Puerto de Everett en Everett, Washington. (Ryan Berry / El Heraldo)

Lisa Lefeber, a la derecha, directora ejecutiva del Puerto de Everett, comienza a repartir tijeras de gran tamaño para cortar la cinta durante la inauguración de la nueva Terminal Norton el jueves 1 de diciembre de 2022 en el Puerto de Everett en Everett, Washington. (Ryan Berry / El Heraldo)

Un puñado de personas involucradas en la finalización de la nueva Terminal Norton cortaron una cinta durante la inauguración de la terminal el jueves 1 de diciembre de 2022 en el Puerto de Everett en Everett, Washington. (Ryan Berry / El Heraldo)