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Oct 29, 2023

Seba dice que la longevidad y la autonomía de los vehículos eléctricos harán que las ventas mundiales de automóviles nuevos caigan un 75 %

La cuota de mercado de los vehículos eléctricos alcanzará el 50 por ciento en China este año,

La cuota de mercado de los vehículos eléctricos alcanzará el 50 % en China este año, y las ventas mundiales de automóviles nuevos podrían caer un 75 % para 2030: estos son solo dos de los muchos pronósticos nuevos y fascinantes del investigador tecnológico y futurista Tony Seba en una entrevista. en el último episodio del podcast The Driven.

Seba, cofundador de RethinkX, es conocido en todo el mundo por su investigación sobre las "curvas en S" de la tecnología, que ilustran cómo, a lo largo de la historia, la adopción de la tecnología parece lenta al principio, pero luego se acelera drásticamente.

El trabajo de Seba en RethinkX y en el ámbito público se centra en la disrupción tecnológica y la convergencia tecnológica que conduce a "cambios de fase" en los sistemas mundiales de energía, transporte, información y alimentación.

En 2014, Seba predijo que los costos de las baterías caerían de alrededor de $500 por kWh a solo $100 por kWh para 2023. Una predicción que ha demostrado ser terriblemente precisa. También fue uno de los primeros en predecir la magnitud de la revolución solar.

¿Qué está pasando en China y cómo se compara con otras regiones?

Seba regresó recientemente del Salón del Automóvil de Shanghái y The Driven le preguntó cómo se compara el Salón del Automóvil de Shanghái con el Salón del Automóvil de Los Ángeles en diciembre del año pasado.

En el Auto Show de Los Ángeles, Seba dijo: "Francamente, fue patético. Había un puñado de vehículos eléctricos. La mayoría de ellos son caros. Muchos de ellos ni siquiera estaban a la venta. Acabo de regresar de Shanghái. Y lo que vi fue increíble. Quiero decir, la pura calidad por el costo de los vehículos eléctricos que los fabricantes de automóviles chinos están produciendo es simplemente impresionante.

"Y también hay tantos fabricantes de automóviles en China que están alcanzando escala. Este año, los vehículos eléctricos pueden alcanzar entre el 40 y el 50 %.

"Lo que verá en los próximos años es que la mayoría de los fabricantes de automóviles extranjeros serán expulsados, no Tesla, pero la mayoría de los demás fabricantes de automóviles serán expulsados ​​​​de los mercados chinos solo por razones económicas, solo porque no tienen productos en la derecha. costo y capacidad para los mercados chinos".

The Driven preguntó a Seba cuáles son las principales convergencias tecnológicas que están impulsando la transformación del vehículo eléctrico.

“Si observa tres tecnologías o conjuntos de tecnologías, una es autónoma, dos es eléctrica y tres es transporte a pedido”, dijo.

“Así que estamos viendo el transporte a pedido ahora, Uber, Didi, Lyft, etc., ha estado sucediendo durante más de 10 años.

"Paralelamente a eso, estamos viendo la interrupción de los vehículos eléctricos".

Seba dice que la mayoría de los analistas y legisladores ven la interrupción de los vehículos eléctricos como una "oruga limpia" en lugar de una nueva mariposa. Se ve como una transición de "uno a uno" en la que cada vehículo ICE simplemente se reemplaza por un EV.

Seba dice que no es así como sucede la disrupción.

"El día que tengamos la tecnología autónoma de nivel cuatro lista y aprobada por los reguladores, cuando eso converja con el transporte eléctrico y bajo demanda obtendremos lo que llamamos transporte como servicio (TAAS)".

"Algunos lo llaman Robo taxi. Esencialmente, cuando eso suceda, el costo por milla de transporte se reducirá entre 10 y 20 veces".

"Entonces, incluso si los fabricantes de automóviles de gasolina regalaran sus autos, eso seguirá siendo mucho más caro que el costo del transporte como servicio".

"Entonces, para la mayoría de las personas que apenas pueden pagar sus cuentas, no tendrá ningún sentido tener un automóvil", dijo Seba.

"¿Gasto $50,000 durante los próximos cinco años para tener un auto? ¿O pago $100 al mes por una suscripción al transporte como servicio?"

Seba dice que los vehículos eléctricos recorrerán alrededor de 500 000 millas (800 000 km) en comparación con los vehículos ICE que recorren alrededor de 140 000 millas (225 000 km) durante su vida útil.

Esto significa que los vehículos eléctricos durarán de 4 a 5 veces más, lo que significa que el mercado mundial de automóviles probablemente caerá un 75 % porque las personas no necesitarán reemplazar los automóviles con tanta frecuencia.

"La gente va a comprar vehículos con mucha menos frecuencia. Entonces, con eso, esencialmente reducir el mercado mundial de vehículos en un factor de cuatro o cinco".

"Y muy pronto verás vehículos eléctricos de un millón de millas. Y eso significa que durante 10 años necesitarás solo un vehículo eléctrico para 10 automóviles de gasolina".

"De cualquier manera, prácticamente se acabó para el motor de combustión interna".

Actualmente, todo el sistema energético del transporte del mundo está muy centralizado, con solo un puñado de compañías petroleras multinacionales que controlan la cadena de suministro de energía del transporte mundial. La convergencia de las energías renovables con los vehículos eléctricos tendrá un efecto descentralizador.

The Driven le preguntó a Seba qué efecto cree que tendrá este "cambio de fase" en la geopolítica global.

"Bueno, todo va a cambiar",

"Va a suceder exactamente lo contrario de lo que vimos a principios del siglo XX.

"En el siglo XX vimos una mayor centralización. Entonces, el automóvil esencialmente significaba que necesitábamos petróleo, que solo está disponible en unos pocos lugares del mundo. El automóvil en sí necesitaba economías de escala, petróleo, carbón, gas, industrial todo. Eran todos basados ​​en recursos escasos que no están disponibles en todas partes",

“Así que todo cambió en el siglo XX. La guerra cambió, la geopolítica cambió debido al automóvil.

"Lo que vamos a ver a partir de la década de 2030 es todo lo contrario.

“Los cinco sectores fundacionales de la economía [energía, transporte, alimentos, información y materiales] se van a basar en una producción distribuida, súper abundante, de muy bajo costo y localizada”, dijo Seba.

"En la producción de energía vamos a ver esencialmente viento solar y baterías. Una vez más, la interrupción del viento solar y las baterías no va a ser una versión limpia del sistema actual. No es una oruga más limpia, va a ser radicalmente diferente. Va a ser súper local y tendrá propiedades enormemente diferentes".

"Todas estas tecnologías se basan en la idea de que vamos a tener un diseño y desarrollo global y producción local. Cada uno de estos sectores esencialmente tiende a un sistema de producción de carbono negativo localizado distribuido de costo cercano a cero".

"Todos ellos están pasando por interrupciones y transformaciones de cambio de fase, al mismo tiempo, en la década de 2020. Y es por eso que estamos viendo tal disfunción en la década de 2020. Tal inestabilidad en todo el mundo".

Puedes escuchar la entrevista completa a Tony Seba en el último episodio de The Driven Podcast

Daniel Bleakley es un investigador y defensor de tecnologías limpias con experiencia en ingeniería y negocios. Tiene un gran interés en los vehículos eléctricos, las energías renovables, la fabricación y las políticas públicas.