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Nov 28, 2023

Shipco TT navega por delante: los desafíos de navegación paso a paso

A medida que las economías del Caribe se recuperan lenta pero seguramente en medio de la pandemia de covid19, el

A medida que las economías del Caribe se recuperan lenta pero seguramente en medio de la pandemia de covid19, la presencia de redes de envío confiables y eficientes se necesita ahora más que nunca para ayudar a impulsar el comercio.

Con más empresas que se mudan a Guyana para brindar sus servicios en su floreciente sector energético, se necesitará un flujo constante de equipos y bienes para respaldar sus actividades en el continente.

Pero mientras surgen nuevas oportunidades, también lo hacen los desafíos, ya que el aumento de los casos de covid19 en China, una de las economías más grandes del mundo y los desafíos económicos en los EE. UU., dejan a las partes interesadas en el transporte marítimo preocupadas por el futuro.

A pesar de estos desafíos, el gerente general de Shipco Transport Ltd, Julian Sammy, dice que no es un panorama del todo sombrío, ya que las empresas locales aún pueden esperar un servicio de calidad con algunas nuevas incorporaciones de su empresa.

Shipco es una subsidiaria de Scan-Group con sede en Dinamarca, cuya historia en envío y logística se remonta a 1969.

A partir de Scan-Group, Shipco Transport se fundó en 1988 y ha crecido orgánicamente hasta convertirse en el principal transportista común neutral no propietario de embarcaciones (NVOCC) del mundo con sede en Chatham, Nueva Jersey. Shipco Transport opera más de 80 oficinas en más de 30 países en los cinco continentes.

Shipco también es miembro fundador de Worldwide Alliance, una asociación de NVOCC neutrales líderes en el mundo, y AirCargoGroup, una organización global de mayoristas neutrales de carga aérea.

Con una presencia tan amplia, era solo cuestión de tiempo antes de que Shipco pusiera su mirada en TT para mejorar su presencia en el Caribe.

La empresa también tiene oficinas en Jamaica y Puerto Rico.

Su entrada en TT se produjo en un momento turbulento en noviembre de 2019, justo antes del comienzo de la pandemia de covid19 que afectó a los envíos en todo el mundo.

A pesar de esto, Sammy dice que su oficina ha trabajado arduamente para asegurar su lugar como proveedor líder de servicios de envío, trabajando con transportistas y agentes de aduanas para mantener las empresas abastecidas.

Hablando con Newsday en su oficina de Mulchan Seuchan Road, Chaguanas, el lunes, Sammy dice que uno de los principios clave de Shipco ha sido comprender el entorno comercial de cualquier país en el que se establezcan y desarrollar modelos que las empresas locales puedan usar.

"Cualquier región o país en el que operemos, nuestro objetivo es brindar a los clientes servicios personalizados para satisfacer sus demandas.

"Shipco Transport es un NVOCC neutral, lo que básicamente significa que no nos dirigimos a clientes/consumidores directos, ya que nuestro mercado objetivo son solo los transitarios y los agentes de aduanas. Al ser la única empresa en el Caribe cuya base se basó en la neutralidad, nuestros clientes se sienten seguro de hacer negocios con nosotros".

El tipo de carga transportada por Shipco y otras agencias navieras puede clasificarse en dos categorías; carga de contenedor completo (FCL), carga fraccionada (LCL) y carga aérea.

Mientras que los FCL son una cantidad de bienes que pueden llenar un contenedor de envío completo, los LCL pueden consistir en solo unos pocos artículos, con los bienes de varios clientes transportados en el mismo contenedor para completar el espacio.

Sammy dice que en los últimos tiempos más clientes han solicitado servicios de LCL debido al difícil entorno financiero posterior a la pandemia.

“Con la situación cambiaria local, las pequeñas y microempresas no acceden o no pueden acceder a las divisas necesarias para comprar grandes cantidades de mercancías, para llenar un contenedor completo.

"Así que optan por comprar cantidades más pequeñas de sus proveedores globales y hacer importaciones LCL más frecuentes.

"Así que estamos viendo crecer el mercado de LCL en ese aspecto".

Sammy dice que a medida que las tarifas de envío regresan gradualmente a los niveles previos a la pandemia, hay signos de una recuperación gradual.

En 2021, el Boletín de la Comisión Económica para América Latina y el Caribe (CEPAL) informó que había señales tempranas de recuperación en el sector naviero regional.

El informe señaló que si bien estos signos de recuperación eran evidentes, no se vieron en toda América Latina y el Caribe, ya que los volúmenes comerciales en los puertos a lo largo de algunas costas no se recuperaron a sus niveles de 2019.

Destacó que se debe mantener la competencia como regulador del mercado para fortalecer el sector.

Sammy dice que la introducción del servicio directo de Shipco de Houston a TT (flete LCL) en febrero de 2023 contribuiría en gran medida a proporcionar a TT y a los sectores energéticos de Guyana herramientas y equipos muy necesarios a un costo más bajo sin las múltiples paradas inconvenientes.

“En base a las demandas de suministros para el sector energético, y con la mayoría saliendo de la Costa del Golfo de EE. UU., es por eso que decidimos iniciar el servicio LCL directo, Houston-Trinidad. En ese servicio, también lo ofrecemos a Guyana y Surinam donde haremos transbordo en Trinidad y moveremos las cosas a esos países.

"Los costos terrestres en los EE. UU. han aumentado enormemente, por lo que el método habitual de mover mercancías hacia el interior, desde Houston a Miami, no es factible.

"Nuestro nuevo servicio directo mitigará eso, donde la carga se cargará en un contenedor en Houston y la próxima vez que se abra será en Trinidad, brindando a los clientes una tarifa directa con todo incluido".

Sammy dice que incluso con el auge energético de Guyana, TT todavía está bien posicionada para beneficiarse del aumento de las actividades económicas en Guyana y Surinam.

"Trinidad es una nación muy madura en el sector de petróleo y gas, energía y nuestro recurso humano y nuestras competencias upstream serán un activo en esos países".

Uno de los principales servicios de Shipco, dice Sammy, es su aplicación móvil y los agentes de carga pueden acceder al seguimiento en tiempo real de sus mercancías en cualquier momento usando su teléfono móvil.

Pero aunque el transporte marítimo en TT continúa beneficiándose de las actividades en América del Sur, las partes interesadas del transporte marítimo también son conscientes de los desafíos que plantea el uso de canales legales para transportar drogas y armas.

El año pasado, la policía encontró e incautó un alijo de armas de alto poder en las aduanas de Trinidad en octubre y diciembre.

Sammy dice que si bien estos incidentes son motivo de preocupación, creía que se habían implementado medidas adecuadas y controles de seguridad en el puerto de origen donde se cargaron los contenedores y en Trinidad para minimizar la exposición.

Dijo que si bien los funcionarios portuarios y las autoridades locales tenían la responsabilidad de verificar y monitorear lo que se transportaba en contenedores, valdría la pena volver a examinar cómo se realizan los controles para garantizar un proceso más fluido y menos engorroso.

"Shipco tiene la certificación CTPAT (Customs Trade Partnership Against Terrorism) y el cumplimiento es algo que nos tomamos muy en serio a nivel mundial.

"Nuestros clientes van desde pequeños transportistas locales hasta los transportistas globales más grandes del mundo, por lo que debemos asegurarnos de que siempre ofrecemos un transporte seguro y que cumpla con las normas para ellos y sus clientes".

Si bien Shipco continúa navegando por estas incertidumbres, Sammy dice que la compañía también ha enfrentado desafíos al establecer su oficina en TT.

Refiriéndose a las largas demoras y las burocracias excesivas, dijo que se debe hacer más para atraer la Inversión Extranjera Directa.

La oficina de Shipco en Trinidad ofrece una amplia gama de servicios LCL directos a sus clientes. Desde el comienzo de su oficina en Trinidad, han lanzado con éxito varios servicios LCL directos a Alemania, Panamá, República Dominicana, Shanghái, Hong Kong, México e India para aumentar su cartera.

Así como el mal tiempo y otras circunstancias imprevistas pueden retrasar la llegada de la carga, también lo pueden hacer otros factores.

Pero independientemente de lo que depare el futuro para la industria naviera en el Caribe, Sammy dice que Shipco está listo para ayudar a llevar el negocio de vuelta al puerto.