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Oct 18, 2023

¿Debería haber leyes que protejan a las empresas de camiones de los veredictos nucleares?

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Los legisladores de Iowa están considerando una legislación destinada a proporcionar protección de responsabilidad civil para las empresas de camiones con conductores que causan accidentes en el trabajo.

House Study Bill 114 evita que las empresas de camiones sean demandadas por "negligencia directa en la contratación, capacitación, supervisión o confianza" de un empleado si sus conductores están involucrados en un accidente grave.

El proyecto de ley también limitaría los daños no económicos a $ 1 millón si alguien intenta demandar por casos que involucran a conductores de camiones comerciales. Los daños no económicos son una forma de compensación que representa el dolor, la angustia emocional, el sufrimiento y otros problemas similares de una persona lesionada relacionados con un accidente.

El proyecto de ley excluye los casos en que el conductor se encuentre bajo la influencia de drogas, alcohol u otras sustancias.

Los partidarios del proyecto de ley dijeron que su objetivo es proteger a la industria del transporte por carretera de los llamados veredictos nucleares y el aumento de las tasas de seguros.

"Iowa se clasifica como uno de los mejores estados para hacer negocios", dijo el representante Bill Gustoff, republicano por Des Moines, durante una audiencia del comité sobre el proyecto de ley el 31 de enero. de los veredictos nucleares que hemos visto en muchos otros estados".

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David Scott, cabildero de la Iowa Motor Truck Association, dijo que el objetivo del proyecto de ley era brindar claridad a los propietarios de vehículos comerciales sobre su nivel de responsabilidad en accidentes.

"Presentamos este proyecto de ley con la esperanza de traer algo de justicia a los veredictos nucleares en todo el país de $50 [millones], $60 [millones], $90 millones", dijo Scott durante la reunión del comité. "La legislación brinda un grado de previsibilidad a los 804,000 vehículos comerciales en Iowa".

En agosto de 2021, un jurado de Florida otorgó un veredicto récord de mil millones de dólares en un caso que involucraba a dos empresas de camiones por la muerte de un joven de 18 años llamado Connor Dzion.

La familia de Dzion recibió $ 100 millones por dolor y sufrimiento y $ 900 millones en daños punitivos por contratación y retención negligente contra una de las compañías de camiones.

Más tarde ese mismo año, un jurado de Texas otorgó $ 730 millones a los sobrevivientes de Toni Combest, una mujer de 73 años que murió en 2016. El vehículo de Combest chocó con un camión de carga de gran tamaño que transportaba una hélice para un submarino nuclear de la Marina de los EE. UU. en Titus. Condado, Texas.

La industria del transporte por carretera ha experimentado una escalada continua en los llamados veredictos nucleares desde 2011, cuando un jurado en el condado de Cobb, Georgia, otorgó $ 40 millones en una demanda por homicidio culposo contra un transportista, según el American Transportation Research Institute (ATRI).

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ATRI definió un veredicto nuclear como uno que supere los $ 10 millones en su informe de 2020 "Comprender el impacto de los veredictos nucleares en la industria del transporte".

"En los últimos años del siglo XX, las demandas por lesiones personales comenzaron a aumentar tanto en prevalencia como en valor monetario, preparando el escenario para las grandes demandas que se ven ahora en la industria del transporte por carretera", dijo ATRI en el informe. "La relación a menudo dispar entre la responsabilidad y la negligencia ha creado un entorno en el que los grandes veredictos se han vuelto relativamente comunes".

En Texas, en septiembre de 2021 entró en vigencia una ley que agrega una capa de protección para las empresas de camiones en litigios posteriores a accidentes. La ley aumenta el estándar para encontrar a una empresa de camiones responsable de un accidente y transfiere una mayor responsabilidad al conductor del camión.

Los defensores del proyecto de ley dijeron que evitaría juicios excesivos contra las empresas. Otros dijeron que la ley podría hacer que las carreteras de Texas sean más peligrosas y evitar que las víctimas de accidentes reciban justicia.

El estado de Florida también está considerando reformas radicales destinadas a limitar los veredictos nucleares.

El martes, el gobernador Ron Desantis anunció el esbozo de un proyecto de ley de reforma de daños y perjuicios destinado a disminuir "las demandas frívolas y prevenir las prácticas depredadoras de los abogados litigantes que se aprovechan de los floridanos trabajadores, incluidos los camioneros y las pequeñas empresas".

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“Durante décadas, Florida ha sido considerada un infierno judicial debido al litigio excesivo y un sistema legal que beneficiaba más a los abogados que a las personas lesionadas”, dijo DeSantis en un comunicado de prensa. "Ahora estamos trabajando en una reforma legal que esté más en línea con el resto del país y que traerá más negocios y empleos a Florida".

En Iowa, los opositores al proyecto de ley que se abrió paso en la Legislatura estatal dijeron que le quita responsabilidad a las empresas de camiones y disminuye las decisiones del jurado.

"Durante mucho, mucho tiempo en este estado, hemos estado confiando en nuestros vecinos, nuestros compañeros, para sentarse en una sala del tribunal, escuchar testimonios y tomar esa decisión en nombre de todos en el estado", dijo el representante Sami Scheetz. , D-Cedar Rapids. "Pero por alguna razón, hay un sentimiento en este edificio esta semana de que debemos tomar ese derecho de los habitantes de Iowa para decidir esto".

Scheetz votó en contra del proyecto de ley durante la reunión del comité. Pasó 2-1, con votos afirmativos de Gustoff y el representante Phil Thompson, R-Boone.

A partir del viernes, el proyecto de ley estaba en el piso de la Cámara de Representantes de Iowa para ser debatido. La versión del Senado de Iowa del proyecto de ley estaba programada para ser debatida el lunes.

Scheetz dijo que si se aprueba el proyecto de ley, Iowa se convertiría en el primer estado de la nación en limitar específicamente los daños a las empresas de camiones.

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