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Jun 12, 2023

TECO 2030 y Skeleton Technologies firman una asociación estratégica para impulsar el uso de hidrógeno en el sector marino

TECO 2030 y Skeleton Technologies han entrado en una asociación estratégica

TECO 2030 y Skeleton Technologies han iniciado una asociación estratégica para acelerar el uso de hidrógeno renovable en el sector marítimo y demostrar operaciones portuarias y de viaje sin emisiones. Skeleton Technologies es un fabricante de almacenamiento de energía de alta potencia y carga rápida para aplicaciones de transporte, red, automoción e industriales.

Como primer paso, la SuperBattery de Skeleton se integrará con los módulos de celdas de combustible de TECO 2030 en el proyecto de modernización de celdas de combustible marino HyEkoTank liderado por TECO 2030, Shell y otros socios del consorcio de tres países europeos (Noruega, Suecia y los Países Bajos).

Skeleton Technologies y TECO 2030 tendrán como objetivo desarrollar soluciones conjuntas que combinen las celdas de combustible de hidrógeno de TECO 2030 y la SuperBattery de Skeleton para permitir la transición de la industria marítima a cero neto, basándose en el trabajo de Skeleton en el proyecto HydroCap financiado por el gobierno de Estonia.

El proyecto HyEkoTank comenzó el 1 de febrero de 2023 en Lysaker, Noruega, y está previsto que dure 3 años, con el objetivo de eliminar las emisiones de carbono durante el viaje y las operaciones portuarias. TECO 2030 adaptará seis módulos de celdas de combustible de 400 kW en una solución de contenedor y demostrará el suministro de energía tanto para la propulsión como para las cargas auxiliares utilizando hidrógeno con cero emisiones como combustible.

Los módulos SuperBattery de Skeleton aumentarán considerablemente el rendimiento y la vida útil de las celdas de combustible al reducir el requisito de potencia máxima de la celda de combustible.

En un barco propulsado por celdas de combustible, toda la energía es generada por la celda de combustible y es óptimo suministrar esa energía directamente al consumidor cuando sea posible. Por lo tanto, normalmente no se necesita una gran capacidad de almacenamiento de energía de batería en un barco. Sin embargo, un sistema de pila de combustible necesita unos segundos para reaccionar a los cambios de carga, por lo que una batería de alta potencia para reducir los picos es la combinación perfecta. La combinación de la celda de combustible marina FCM400 compacta y dinámica de TECO 2030 con la SuperBattery de alta potencia de Skeleton reduce significativamente el espacio de instalación necesario en el proyecto HyEkoTank. Además, esta solución será más económica, segura y sostenible que una solución de batería de iones de litio convencional.

HyEkoTank es un proyecto financiado por la Unión Europea en el marco del programa Horizon Europe para desarrollar soluciones optimizadas de celdas de combustible de hidrógeno para aplicaciones marítimas y acelerar el logro de la neutralidad climática del transporte marítimo y fluvial.

El transporte marítimo se considera un sector difícil de descarbonizar y sus emisiones de CO2 representan el 2,89 % de las emisiones mundiales. La industria necesita sistemas modulares aplicables para reacondicionamiento y nueva construcción, capaces de reducir las emisiones y permitir la flexibilidad. El hidrógeno renovable se considera la mejor solución para lograr los objetivos de descarbonización del sector, pero las pilas de combustible necesitan tecnologías complementarias como la SuperBattery de Skeleton para aumentar su rendimiento y su vida útil. Con el tiempo, la solución se puede usar más allá del sector marítimo, en camiones pesados, ferrocarriles, energía en tierra y construcción. Skeleton ya participa en el proyecto HydroCap financiado por el gobierno de Estonia para explorar estas aplicaciones adicionales.

TECO 2030, una escisión de TECO Maritime Group, está construyendo la primera gigafábrica de celdas de combustible de membrana de intercambio de protones (PEM) de Europa en Noruega. Está previsto que la fábrica comience a producir lo antes posible en 2024, con una producción anual de 400 MW en 2025 y 1600 MW de pilas de combustible para 2030.

Publicado el 08 de junio de 2023 en Baterías, Pilas de combustible, Antecedentes del mercado | Enlace permanente | Comentarios (0)