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Sep 20, 2023

Los 5 KPI principales para reducir los costos de envío y aumentar la rentabilidad

Los datos impulsan la cadena de suministro actual. Comparar y medir lo que importa es el

Los datos impulsan la cadena de suministro actual. La evaluación comparativa y la medición de lo que importa es la única forma de saber si lo que está haciendo está funcionando. Además, conocer sus KPI o indicadores clave de rendimiento proporciona una hoja de ruta para mejorar su experiencia de envío y la red de la cadena de suministro. Abordar problemas sin evidencia de su existencia a menudo conduce a confusión, irritación y conflicto. Ahí es donde entran en juego los KPI.

Los KPI pueden medir un número aparentemente infinito de variables, y navegar por un cuadro de mando completo puede ser intimidante para los no iniciados. Unos pocos indicadores de alto nivel pueden señalar el desempeño general de un socio transportista y del transportista.

OTIF es una mirada combinada a la tasa de recogida/entrega a tiempo y la tasa "total". Esencialmente, esta métrica muestra la frecuencia con la que un transportista recoge y entrega el monto correcto del flete dentro del período de tiempo acordado.

El porcentaje de reclamos por costos de flete se calcula dividiendo el valor de los reclamos por daños entre los costos totales de flete. Este indicador mide cuánto dinero pierde un remitente debido a la pérdida o daño de la carga.

Los cargos adicionales como porcentaje de los gastos de flete se calculan dividiendo el costo adicional por el costo total del flete. Esta métrica facilita la visualización del impacto del gasto en accesorios en el costo general, lo que permite identificar tarifas excesivas.

Las tasas de aceptación y rechazo de carga rastrean la frecuencia con la que los transportistas recogen o se niegan a recoger la carga disponible. Medir el porcentaje de entregas que un transportista acepta o rechaza permite a los cargadores determinar con qué frecuencia sus socios transportistas realizan los servicios solicitados.

El tiempo de permanencia promedio rastrea el tiempo de un transportista en una parada programada sin moverse. Esta es una de varias métricas que permite a los cargadores evaluar su propio desempeño, ya que un tiempo de permanencia excesivo conduce a la pérdida de ganancias del transportista y a conductores descontentos.

Para los transportistas que recién comienzan con los KPI, o las empresas que no quieren verse abrumadas por los detalles, estos cinco indicadores son un excelente lugar para comenzar. Sin embargo, para los transportistas que esperan profundizar más, FLS Transport Services ofrece un cuadro de mando de KPI completo con 16 indicadores de rendimiento del servicio, cinco indicadores de gestión de tarifas y seis indicadores financieros clave.

La importancia de comprender estos KPI es doble: los cargadores pueden elegir mejores socios y los cargadores pueden ser mejores socios.

La mayoría de los KPI tienen como objetivo ayudar a los transportistas a comprender cómo sus socios transportistas cumplen, o no, las expectativas de servicio y rendimiento.

Los socios transportistas de bajo rendimiento ponen en riesgo los resultados y la reputación de los transportistas, lo que a menudo genera envíos dañados, demoras o pagos excesivos en general por un servicio menos que excelente.

Cuando una empresa puede identificar un desempeño bajo, puede tomar medidas correctivas o cambiar su carga a socios más fuertes. Ambos enfoques ofrecen a los transportistas una forma de ahorrar dinero y obtener eficiencias operativas.

Los transportistas a menudo no notan o no pueden probar los problemas de rendimiento del transportista sin acceso a los KPI. Esta falta de transparencia y comprensión deja a las empresas con una hemorragia de dinero y brindando un servicio deficiente a sus propios clientes. "Las empresas que tienen KPI claramente definidos obtienen un mejor rendimiento de sus socios porque conocen el nivel de servicio que espera el cliente y cómo se medirá", afirma Craig Swain, vicepresidente sénior de ventas de FLS Transport Services.

Los indicadores específicos, como el tiempo de permanencia, permiten a los transportistas comprender mejor su desempeño como socios. Los transportistas trabajan para los transportistas, pero eso no significa que aceptarán cargas de todos y brindarán un servicio equivalente a todos. "Tener KPI internos que miden su desempeño es crucial para ayudarlo a comprender si está siendo un buen socio para sus proveedores", agrega Swain.

La industria del transporte es un grupo muy unido, y los conductores hablan. Cuando un transportista se gana la reputación de ser hostil con los conductores y los transportistas, experimentará problemas de acceso a la capacidad y aumento de las tarifas debido a la falta de deseo de los conductores de trabajar con él.

Es más probable que los transportistas rechacen las cargas cuando el mercado se desplaza hacia una capacidad más limitada y tarifas más altas, lo que genera dolores de cabeza adicionales para los transportistas que ya tienen dificultades. Los cargadores deben adoptar las mejores prácticas y construir relaciones sólidas con los transportistas, independientemente de las condiciones del mercado.

Los cargadores pueden trabajar para convertirse en cargadores de elección analizando su desempeño y haciendo cambios cuando sea necesario. Esto puede tomar la forma de reducir el tiempo de permanencia, respetar los tiempos de carga de dos horas, colocar productos en la puerta o simplemente ofrecer acceso a servicios como baños limpios.

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