Noticias

Nov 08, 2023

El auge de los almacenes genera preocupaciones sobre el tráfico

HOWELL – Un aumento en los desarrollos de almacenes hace que algunos residentes teman que

HOWELL – Un aumento en el desarrollo de almacenes hace que algunos residentes teman que el aumento del tráfico de camiones dañe las carreteras y aumente el riesgo de accidentes.

A medida que aumentan las preocupaciones sobre el impacto del desarrollo de almacenes en el tráfico, la junta escolar de Howell ha sumado su voz a la conversación. En la reunión más reciente del órgano rector, el presidente de la Junta de Educación de Howell, Al Miller, pidió al consejo que considere el transporte en autobús escolar al realizar estudios de tráfico relacionados con la aprobación de más almacenes en la comunidad.

Miller leyó una carta en el registro expresando la preocupación de la junta escolar sobre la seguridad de los estudiantes y los conductores durante las horas pico. Los 5,600 estudiantes que transporta diariamente el distrito no incluyen la escuela secundaria, las escuelas privadas y las rutas especiales que comparten las mismas vías.

"Estamos seguros de que comparte nuestra preocupación por la seguridad de los estudiantes y los conductores de nuestros autobuses, así como de otros vehículos en nuestras carreteras", leyó Miller.

La Junta solicitó que cualquier estudio de tráfico o evaluación de carreteras considere los tiempos y volúmenes específicos del transporte escolar, enfatizando su voluntad de proporcionar datos estadísticos para apoyar la seguridad de sus estudiantes.

La planificadora del municipio, Jennifer Beahm, hizo una aparición especial en la reunión del consejo ya que recibió un aviso previo de la solicitud de Miller. Beahm ofreció algunas aclaraciones con respecto a los estudios de tráfico.

"Nosotros, como municipio, no hacemos los estudios de tráfico", explicó Beahm. “Los profesionales del solicitante hacen los estudios de tránsito, y ellos hacen los estudios de tránsito en las horas pico de las vías”.

Si bien se pueden tomar en consideración las horas pico de operación del autobús escolar, es posible que el horario no coincida necesariamente con las horas pico generales de las carreteras. Por lo tanto, el estudio incluye un análisis de cada vehículo en las carreteras durante el pico de la mañana, el pico de la tarde/noche y también incluye los fines de semana.

El impacto del tráfico de camiones con remolque en las carreteras locales se destaca como un tema candente cuando se trata de almacenes. Por ejemplo, una solicitud de almacén para 29 Howell Road fue denegada dos veces antes de la aprobación, y se citó el tráfico como una consideración.

Después del rechazo de la junta de planificación, el solicitante llevó al municipio a los tribunales. El abogado de la Junta de Planificación, Ronald Cucchiaro, dijo que el juez falló en contra de los argumentos de tráfico hechos en apoyo de negaciones anteriores.

Las restricciones de peso impiden que los camiones grandes viajen por Howell Road, lo que significa que Okerson Road servirá como medio de salida y entrada para el almacén planificado.

Según el residente local Marc Parisi, se puso en contacto con el consejo para sugerir que introdujeran una ordenanza para levantar la restricción de peso en una sección de Howell Road entre Vanderveer y la Ruta 33. Esto permitiría que los camiones del almacén de Howell Road salieran de Howell Road y usaran el rampa de acceso a la ruta 33 Bypass West. También reduciría la cantidad de camiones que usan Okerson Road para viajar a Halls Mill Road.

"Cuando tienen eventos en el campo de las Pequeñas Ligas, hay muchos autos estacionados en el arcén de esa área", dijo Parisi. "Hay muchos niños corriendo de un lado a otro de la calle... y parece que es una condición insegura".

Parisi vio el cambio de la restricción de peso como una solución fácil y señaló que el elemento de circulación adoptado en mayo pasado como parte del Plan Maestro recomendó el levantamiento de la restricción de peso. El resultado permitiría una mejor circulación de camiones en el almacén y reduciría la cantidad de camiones en la calle por el Little League Field.

Beahm refutó las afirmaciones de que la junta de planificación o los funcionarios gubernamentales habían declarado explícitamente su intención de eliminar las restricciones de peso en Howell Road. Sin embargo, un documento titulado "Elemento del plan de circulación del municipio de Howell", con fecha de abril de 2022, se refiere a Vanderveer Road y propone la evaluación de las restricciones de levantamiento de peso en la intersección con Howell Road hacia el norte.

"Ya sé que un camión con remolque no puede girar en la intersección de Howell Road y la Ruta 33", dijo el concejal Fred Gasior. “Pasé por allí 70 veces en el último año, y cada vez que miro este camino, digo que un camión de caja no puede dar vuelta allí, y mucho menos un camión con remolque. Así que no vamos a hacer nada eso va a permitir eso".

Gasior dijo que el tráfico fuera del sitio podría considerarse en aplicaciones futuras, pero no parecía viable. Beahm confirmó que el tráfico fuera del sitio no puede evaluarse según el uso permitido, sino solo para el ingreso y la salida.

En respuesta a las preocupaciones recientes de la comunidad sobre el impacto del almacenamiento en la ciudad, el concejal Ian Nadel dijo que se comunicó con el administrador de la ciudad y el director de uso de la tierra para abordar varios problemas.

Una de las solicitudes fue analizar las rutas de los camiones y asegurarse de que los camiones no viajen por calles residenciales donde juegan los niños. Otro problema que se planteó es el funcionamiento las 24 horas del día, los 7 días de la semana, que Nadel señaló que debía gestionarse con cuidado para evitar una perturbación excesiva por el ruido. Finalmente, las preocupaciones sobre el ralentí de los camiones provocaron un análisis por separado.

"Echamos un vistazo a la ordenanza estatal para el ralentí de los camiones y se derrotó a sí misma para nuestros propósitos", dijo Matt Howard, director de uso de la tierra. "Permitía el ralentí cuando hay cambios de temperatura para mantener el control de temperatura dentro de la cabina. Permitía un ruidoso ralentí durante la noche para dormir".

Howard dijo que el municipio necesitaría redactar cuidadosamente una nueva ordenanza que considere la ley estatal para garantizar que se mantenga. Del mismo modo, con respecto a la operación 24/7, la ciudad está tratando de evitar un impacto negativo en todos los negocios o ser tan específicos que se apunten a usos o propiedades específicas.

El proceso de ruta de camiones es extremadamente largo y las autoridades locales deben seguir dos capítulos de la ley estatal. Cualquier intento de limitar, restringir o exigir que el tráfico de camiones tome una determinada ruta debe contar con la aprobación del DOT y la aprobación de los funcionarios del condado.

"Esto incluye estudios de tráfico, datos de choques, datos de volumen", compartió Howard. "Y, si los datos no lo respaldan, está allí mismo en la ley, será denegado".

La alcaldesa Theresa Berger preguntó si había opciones disponibles para el pueblo si había preocupaciones sobre la integridad estructural de las carreteras que no estaban equipadas para soportar un peso excesivo. A corto plazo, puede que no haya mucho que hacer; sin embargo, las leyes de zonificación se pueden usar para dirigir el tráfico pesado hacia las carreteras estatales y del condado.

Ha habido llamados para que las empresas de camiones compartan la carga de mantener las carreteras por las que viajan, pero la legislación sobre este tema se ha estancado a nivel estatal. Por lo tanto, el municipio está explorando otras opciones para proteger sus carreteras sin dejar de cumplir la ley.

Una resolución de siete páginas aprobada por el órgano rector solicita que se realicen cambios en la ley de uso de suelo municipal para ayudar a los municipios a lidiar mejor con la proliferación de depósitos.

"Hay cosas que estamos haciendo a nivel local, pero algunas cosas están fuera de nuestro control desde el nivel estatal, donde solo podemos implementar prácticas limitadas con el ingreso y la salida", dijo Nadel. "Hablé personalmente con el asambleísta Sean Kean sobre esta resolución, y él está dispuesto a apoyarla y tratar de hacer algo a nivel estatal".

Nadel dijo que Howell no era la única ciudad que tenía problemas con un aumento en las aplicaciones de almacén. La esperanza es que las revisiones de los estatutos existentes devuelvan más control a los municipios locales.