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Sep 29, 2023

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Justo cuando parecía que las negociaciones del contrato laboral de la costa oeste de EE.

Justo cuando parecía que las negociaciones de contratos laborales en la costa oeste de EE. UU. estaban avanzando hacia un acuerdo, las ausencias de los trabajadores portuarios el viernes obligaron a varias terminales a detener sus operaciones y afectaron los flujos de carga en otras instalaciones.

La acción afectó a las terminales de Los Ángeles y Long Beach, así como a los puertos de Oakland, Hueneme y Seattle.

Las dos terminales internacionales de Oakland cerraron, al igual que la terminal de Matson, que maneja principalmente carga nacional, porque no había suficientes trabajadores para manejar contenedores. La autoridad portuaria dijo que no esperaba que las operaciones se reanudaran antes de esta mañana.

En medio de conversaciones entre el Sindicato Internacional de Estibadores y Almacenes (ILWU) y la Asociación Marítima del Pacífico (PMA), la PMA acusó el viernes al sindicato de acciones disruptivas para aumentar la presión en las negociaciones, que se han prolongado desde el verano pasado. Los 20.000 miembros de ILWU en la costa oeste han estado trabajando sin contrato desde el 1 de julio del año pasado.

La ILWU ha negado la acusación. Su Local 13, que representa a sus miembros en Los Ángeles y Long Beach, describió las ausencias como "una medida de los trabajadores para expresar su frustración por la falta de progreso en las conversaciones".

Agregó: "Sin embargo, las operaciones de carga en los puertos continúan mientras los trabajadores portuarios permanecen en el trabajo para mover la carga de la nación, como lo han hecho valientemente durante décadas".

El sindicato dijo a los medios que si bien "los transportistas miembros de PMA y los operadores de terminales obtuvieron ganancias históricas de $ 510 mil millones durante la pandemia", los trabajadores de ILWU, "que arriesgaron sus vidas", encontraron que "el porcentaje de salarios y beneficios de ILWU siguió cayendo en comparación con al aumento de los ingresos de PMA".

El presidente internacional Willie Adams agregó: "No nos vamos a conformar con un paquete económico que no reconozca los esfuerzos heroicos y los sacrificios personales de la fuerza laboral de ILWU que llevó a la industria naviera a ganancias récord".

Pero subrayó que las conversaciones contractuales con la PMA "no se habían interrumpido".

Según se informa, las negociaciones han avanzado un poco en los últimos meses. En abril, la ILWU señaló que se había llegado a "un acuerdo tentativo" sobre "ciertas cuestiones clave". En mayo, Gene Seroka, director ejecutivo del puerto de Los Ángeles, dijo: "Creo que estamos a las puertas de un acuerdo tentativo. Ambas partes pasan mucho tiempo en la mesa de negociaciones y soy optimista de que Pronto oiré buenas noticias".

Y Stephen Lyons, el enviado de la cadena de suministro de la Casa Blanca, comentó después de una visita a Los Ángeles el mes pasado que estaba recibiendo "reflexiones positivas" de ambas partes y que "deberíamos ver acuerdos tentativos pronto".

El estado de ánimo estaba mejorando. Los propietarios de la carga habían trasladado la carga de la costa oeste a otras puertas de entrada para evitar interrupciones en caso de paros laborales, pero muchos han comenzado a cambiar las rutas, y Los Ángeles y Oakland informaron volúmenes crecientes en los últimos meses.

Pero la acción del viernes está dando que pensar a los propietarios de carga y puede retrasar algunos cambios hacia la costa oeste.

Sin embargo, Mario Cordero, director ejecutivo del puerto de Long Beach, instó a la ILWU y a la PMA a “seguir negociando de buena fe hacia un acuerdo justo”, y la Asociación de Líderes de la Industria Minorista se hizo eco de este llamado, y quiere que el gobierno federal intervenga. si no hay progreso.

La vicepresidenta de la cadena de suministro, Jessica Dankert, dijo: "Si este paro laboral se prolonga y las negociaciones contractuales continúan fallando, la administración Biden-Harris debe intervenir y negociar un acuerdo".