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Dec 16, 2023

Xeneta: Las tarifas de flete marítimo se desploman desde los picos en el comercio de exportación europeo, pero la trama principal no revela la historia completa

en Noticias de envíos internacionales12/05/2023 Xeneta crowdsources tarifas en tiempo real

en Noticias de Transporte Marítimo Internacional12/05/2023

Xeneta recopila datos de tarifas en tiempo real de los principales transportistas mundiales, lo que le permite evaluar los últimos movimientos del mercado. Como era de esperar, dado el sentimiento actual, la inteligencia de exportación europea de Xeneta muestra que las tarifas de flete marítimo al contado ya largo plazo se han derrumbado en comparación con los máximos históricos registrados en el espacio del último año a dieciocho meses.

Cuanto más grandes son…

"Todas las flechas apuntan hacia abajo, con caídas dramáticas en todos los ámbitos", dice Peter Sand, analista jefe de Xeneta, al referirse a los precios en las cinco principales exportaciones europeas (al Mediterráneo, Lejano Oriente, Medio Oriente, Costa Este de EE. UU., y costa este de América del Sur).

"Los carriles más grandes también son los que más pierden, con el corredor del Lejano Oriente bajando un 69 % interanual. Los precios al contado para el comercio ahora están justo por debajo de los 600 USD por FEU, lo que equivale a un 18 % por debajo del promedio anterior a la pandemia de 2019. La ruta de la costa este de EE. UU. ha experimentado la caída más pronunciada en términos absolutos de dólares, con precios ahora asombrosos USD 6 000 por FEU más bajos que su pico a mediados de mayo de 2022. USD 2 745 por FEU.”

cayendo

Los desarrollos de contratos a largo plazo en la región son, en general, igualmente deprimentes para los transportistas, con acuerdos firmados en los últimos tres meses en un promedio del 45% frente a los precios máximos. Las caídas van desde una disminución del 26 % en el comercio con destino a Oriente Medio hasta una caída del 59 % en el trayecto corto hacia el Mediterráneo.

A pesar de la aparente debilidad del mercado, Sand desea resaltar la complejidad detrás del colapso de los titulares, con una variedad de tendencias individuales que emergen en los corredores.

¿Fortalezas ocultas?

Comenzando con las tarifas al contado, señala que el corredor del Lejano Oriente es el único comercio donde las tarifas están actualmente por debajo de los niveles de 2019. Por el contrario, las exportaciones a la costa este de América del Sur son actualmente un 96 % más caras que en 2019, mientras que las tarifas a Oriente Medio son un 47 % más altas para el mismo período.

Peter Sand, analista jefe de Xeneta

“Y esto es a pesar de las respectivas caídas en los corredores de 43% y 40% desde los precios máximos”, señala. "Entonces, surge la pregunta, ¿esto apunta a una fuerza relativa o a la capacidad para más caídas fuertes en los próximos meses?"

De pie fuerte

En el mercado a largo plazo, la escala de las caídas puede, enfatiza Sand, distraer a las partes interesadas del tamaño de las ganancias registradas durante la pandemia. Dice que esto es particularmente evidente en dos operaciones clave:

"Aquí vemos que las tarifas a principios de mayo subieron más del 100 % en comparación con los niveles de 2019. El transporte transatlántico frontal a la costa este de EE. muestra un crecimiento de tres dígitos, un 111% más para el mismo período.

"De hecho, el único comercio con tasas a largo plazo significativamente por debajo de los niveles de 2019 es el más corto de todos, hacia el Mediterráneo. Aquí vemos tasas que bajaron un 38 % desde 2019 (y un 59 % desde su punto máximo a mediados de agosto de 2021), con precios actuales a USD 524 por FEU.”

Todos los ojos puestos en Alemania

Sand concluye que la montaña rusa de tarifas será "un foco natural" para los profesionales de la logística que asistirán a las ferias principales de Múnich Transport Logistic 2023 y Air Cargo Europe 2023 esta semana, pero advierte contra la simplificación excesiva de los desarrollos actuales.

"Hay un valor real que desbloquear al sumergirse en los datos de los corredores individuales", dice. "Nunca hay una tendencia de 'talla única' en este mercado, y los desarrollos actuales en las exportaciones europeas lo dejan muy claro. La inteligencia paga, para todas las partes interesadas en esta industria dinámica". Fuente: Xeneta