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Sep 30, 2023

australiano

La empresa de transporte ferroviario de mercancías Aurizon ha contratado a Progress Rail para construir el primer

La empresa de transporte ferroviario de mercancías Aurizon ha contratado a Progress Rail para construir la primera locomotora de mercancías con capacidad de cero emisiones en Australia.

Esta será la primera unidad de carga que se construirá en Australia alimentada por baterías, lo que permitirá el uso futuro potencial de fuentes de energía totalmente renovables para el transporte de carga. Las baterías también capturarán la energía regenerativa creada cuando los trenes frenan o viajan cuesta abajo.

El prototipo se está construyendo en las instalaciones Redbank de Progress Rail en el sureste de Queensland. La unidad se diseñará como una locomotora de carga de transporte pesado, capaz de trabajar en ubicaciones en toda la huella nacional de Aurizon y adecuada para las duras condiciones operativas de Australia.

La empresa Caterpillar, líder mundial en soluciones de tecnología ferroviaria, modernizará una de las locomotoras diésel de clase 4000 existentes de Aurizon. Aurizon tiene más de 120 locomotoras de la clase 4000 en su flota nacional, lo que significa que una conversión de batería exitosa podría proporcionar una vía de descarbonización mucho más rápida y menos costosa, utilizando activos totalmente reciclados.

El director gerente de Aurizon, Andrew Harding, dijo que el proyecto se encontraba en el corazón de las iniciativas de descarbonización de Aurizon con el objetivo de lograr emisiones operativas netas cero para 2050.

"Las locomotoras de carga modernas que utilizan fuentes de energía renovable tienen el potencial de transformar las cadenas de suministro de carga del país para los clientes, las comunidades y la economía australiana", dijo.

"Esto no solo reducirá drásticamente la huella de carbono para nuestras necesidades de transporte de carga y la comunidad en general, sino que también brindará una ventaja competitiva significativa para las industrias y exportadores australianos en los mercados globales.

"Australia está en una posición ideal para suministrar al mundo grandes reservas de materias primas orientadas al futuro que impulsarán y alimentarán un mundo en proceso de descarbonización en las próximas décadas. Esto incluye materias primas como el cobre, el níquel, las tierras raras, los cereales y el fosfato.

"La entrega de productos australianos de alta calidad para la exportación a través de cadenas de suministro con cero o bajas emisiones de carbono será beneficiosa para las empresas australianas y las comunidades australianas.

El vicepresidente senior de Progress Rail, Colin Kerelchuk, dijo que la compañía estaba complacida de apoyar a Aurizon en el logro de sus objetivos de reducción de carbono.

"Este proyecto aprovecha nuestras capacidades en todo el mundo, al tiempo que depende en gran medida de nuestra mano de obra experta en Australia. Entregaremos este EMD Joule desde nuestras instalaciones de Redbank, Queensland, donde recientemente obtuvimos una extensión de arrendamiento a largo plazo para continuar con las operaciones hasta 2034". él dijo.

"Con presencia en Queensland desde 2015, estamos bien posicionados para ofrecer una amplia tecnología y modernizaciones en toda la flota para mejorar la eficiencia operativa y de emisiones de nuestros clientes".

Aurizon también ha encargado a la Universidad de Queensland y la Universidad Central de Queensland que lleven a cabo un sofisticado trabajo de modelado e investigación sobre tecnología de baterías emergente, infraestructura de red e instalaciones de carga necesarias para proporcionar electricidad renovable a las baterías de las locomotoras.

Las locomotoras suelen tener una vida útil de 20 a 30 años, por lo que reemplazar el motor diésel con baterías y reciclar el resto de la locomotora es menos costoso, más respetuoso con el medio ambiente y se basa en los principios de la economía circular.

La fase de diseño y el trabajo preliminar de la modernización han comenzado en Redbank. Se espera que la construcción de la locomotora esté completa a principios de 2025, y las pruebas en la vía comenzarán en la primera mitad de 2025. La infraestructura de carga en el corredor ferroviario australiano seleccionado se completará al mismo tiempo.

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