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Oct 02, 2023

FedEx prepara renovación de operaciones y redes por mucho tiempo

A medida que la demanda se desploma, el gigante de la entrega busca ahorrar miles de millones de dólares a través de

A medida que la demanda se desploma, el gigante de la entrega busca ahorrar miles de millones de dólares a través de su programa DRIVE y Network 2.0.

A medida que la demanda de los servicios de envío de FedEx continúa en caída libre, se está llevando a cabo una renovación de las operaciones y redes de la empresa para reducir miles de millones de dólares en costos a largo plazo.

El auge de las entregas de la pandemia de COVID-19 se ha desvanecido para FedEx y otros transportistas de paquetería, y los volúmenes continúan disminuyendo a medida que los remitentes se preparan para una recesión económica. El gigante de la logística se está refugiando en este entorno incierto con un aluvión de medidas de reducción de costos a corto plazo, que incluyen reducciones de servicios, despidos y menos vuelos.

Mientras tanto, FedEx está listo para instituir cambios importantes a largo plazo en sus unidades operativas Express, Ground y Freight a través de su iniciativa "Red 2.0" y un programa llamado DRIVE, sobre el cual la compañía tiene previsto proporcionar más detalles a finales de este año.

Tal como lo ve el presidente y director ejecutivo Raj Subramaniam, FedEx se encuentra en medio de la transformación en la cadena de suministro más flexible, eficiente e inteligente para sus clientes.

"Este proceso es fundamental para garantizar que sigamos siendo competitivos en un entorno que cambia rápidamente y requiere algunas decisiones difíciles", dijo Subramaniam en un mensaje del 1 de febrero a los empleados anunciando despidos.

A medida que la visión de un FedEx transformado cobre vida en los próximos años, el flujo diario de millones de paquetes se verá muy diferente de las operaciones actuales. Pero no será fácil para FedEx lograr la eficiencia a través de DRIVE y Network 2.0 sin problemas, considerando el tamaño de la revisión.

"Las reorganizaciones y las optimizaciones de red de esta escala son raras, sin duda", dijo Anthony DeRuijter, analista de Third Bridge.

Frente a un futuro incierto para la economía global, FedEx se enfoca en lo que puede controlar: reducir los costos estructurales e impulsar el crecimiento rentable, dijo Subramaniam en una llamada de ganancias de diciembre.

La compañía busca ejecutar eso a través de un amplio programa llamado DRIVE, que se centra en recortar gastos mejorando la eficiencia en todas sus operaciones. FedEx espera que el programa reduzca sus costos en más de $4 mil millones para el año fiscal 2025 y siente las bases para la Red 2.0, en la que la empresa consolidará estaciones y rutas de entrega.

FedEx identificó tres áreas diferentes de la empresa (exprés, terrestre y gastos compartidos y asignados) a las que se dirigirá DRIVE. Los cambios dentro de estas áreas abarcan desde la digitalización de las funciones de atención al cliente hasta el uso de nuevos procesos para aumentar los paquetes por remolque de transporte terrestre.

Fuente: presentación para inversionistas, llamadas de ganancias.

Una gran parte del programa se centrará en la reestructuración de la red de Express mediante la reducción de rutas y el despliegue más eficiente de tripulaciones, aeronaves y líneas comerciales, dijo el director financiero Mike Lenz en una llamada de ganancias de septiembre. Express vio caer sus ingresos operativos en un 64% interanual en su trimestre más reciente, y la compañía ya está estacionando aviones y recortando horas de vuelo para reducir gastos.

A largo plazo, DRIVE ayudará a que la red aérea Express se vuelva más ágil cuando cambie la demanda y la hará más adecuada para manejar el mayor interés en servicios de envío diferidos o menos sensibles al tiempo. Las empresas han estado más dispuestas a sacrificar la velocidad de envío por servicios diferidos de menor costo en medio de las presiones inflacionarias.

"¿Cómo cambiamos nuestras redes en primer lugar para mejorar nuestra densidad de carga y luego cómo usamos la red de socios especialmente para mover el tráfico diferido?" Subramaniam dijo las prioridades de DRIVE Express.

FedEx planea realizar una llamada que brinde información más detallada sobre el programa DRIVE en la primera mitad de 2023, agregó Subramaniam.

La capacidad de las empresas para optimizar sus operaciones comerciales ha mejorado con los avances en el análisis de datos, lo que permite a empresas como FedEx abordar problemas de mayor escala de manera más efectiva que en años anteriores, dijo Amelia Regan, directora de Transporte y Cadena de Suministro de la Universidad de Washington. Programa de Posgrado en Logística. Y ahora, con la caída de la demanda de entregas, FedEx puede analizar de manera más reflexiva cómo ajustar su red para un futuro incierto.

"Es el mejor momento posible para que las empresas se reagrupen y mejoren la eficiencia de sus operaciones", dijo Regan, quien anteriormente trabajó para el Grupo de Investigación de Operaciones de UPS.

Incluso en un momento oportuno para la reorganización, FedEx enfrenta obstáculos tanto en la ejecución como en las tendencias de la demanda a medida que inicia DRIVE y Network 2.0, dicen los analistas.

FedEx corre el riesgo de perder relaciones comerciales a largo plazo si no tiene la capacidad adecuada para atender ciertas rutas, dijo DeRuijter. Agregó que FedEx, que se apoya más en Ground para entregar paquetes Express, podría suponer una carga adicional para los contratistas de entrega, muchos de los cuales han lidiado con costos crecientes y niveles de volumen más bajos durante el último año.

"Hay muchos obstáculos operativos reales que serán desafíos según lo que vean y digan nuestros expertos", dijo DeRuijter.

Los clientes podrían notar los efectos de la búsqueda de eficiencias de FedEx en los casos en que "opta por un transporte de carga más lento pero más barato a través de su propia red mientras depende menos de servicios de terceros más rápidos pero más caros", dijo el vicepresidente de investigación de CFRA, Colin Scarola, en un correo electrónico. Sin embargo, es probable que el mayor movimiento de ahorro de costos sea que Express reduzca el tamaño de sus operaciones de vuelo a medida que la demanda continúa cayendo, agregó.

"Debido a que la mayor parte de la reducción de costos de DRIVE estará ligada a la reducción del volumen de Express y no se combinará con el crecimiento orgánico, la tendencia de ganancias a largo plazo para FedEx probablemente no sea excelente, incluso con una iniciativa DRIVE exitosa, en nuestra opinión". dijo Scarola.

En una declaración sobre los impactos potenciales en el servicio de DRIVE y Network 2.0, FedEx dijo que mantendrá una filosofía centrada en el cliente y que su plan de transformación hará que la empresa sea "más fuerte, más ágil y más adaptable a las expectativas de los clientes y las demandas del mercado".

Nota del editor: esta historia se publicó por primera vez en nuestro boletín Logistics Weekly. Registrate aquí.