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Aug 02, 2023

La quema de efectivo de Freightos continúa a pesar de la mayor actividad de los usuarios

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Freightos, un mercado digital de carga aérea y marítima, informó pérdidas ajustadas antes de que las medidas contables aumentaran un 83 % a $5,8 millones en el primer trimestre debido a las inversiones en curso en I+D y adquisición de clientes, a pesar de que los niveles de transacciones se duplicaron. Los resultados sugieren que las tarifas transaccionales aún son demasiado bajas para superar los costos iniciales continuos.

Una desaceleración importante en el sector del transporte marítimo hace que sea poco probable que Freightos pueda reducir significativamente las pérdidas este año, pero la compañía mantuvo la guía para 2023 para los ingresos y otras métricas de rendimiento. La gerencia dijo que ha instituido una congelación de contrataciones y otras medidas para controlar el gasto.

La plataforma Freightos (NASDAQ: CRGO) ha ganado popularidad para la fijación de precios en tiempo real y la reserva de envíos de carga, especialmente en carga aérea, pero la confianza de los inversionistas en la capacidad de generar dinero de la empresa es baja. El precio de las acciones ha caído un 77% a 2,40 dólares por acción desde que Freightos cotizó en la bolsa Nasdaq a fines de enero a través de una fusión con una compañía de cheques en blanco, una medida que algunos analistas consideraron como último recurso para recaudar fondos.

La compañía FreighTech con sede en Israel informó el martes una pérdida operativa de $ 58 millones, principalmente debido a un cargo de cotización único de $ 46,7 millones y otros costos relacionados con su combinación comercial con Gersher Acquisition Corp.

Los ingresos aumentaron un 10 % año tras año a 4,8 millones de dólares, incluso con reservas que alcanzaron un récord de 229 000. Los usuarios únicos aumentaron un 29% a 16.000.

En marzo, Freightos redujo significativamente su tasa de crecimiento de ingresos proyectada para 2023 del 15% al ​​21% y los ingresos totales a alrededor de $22,5 millones. El año pasado, la compañía registró una pérdida operativa de $24,3 millones y ganancias negativas ajustadas antes de intereses, impuestos y cargos de valuación de $14,6 millones. La compañía reafirmó el EBITDA ajustado entre $ 24,6 millones negativos y $ 21,2 millones para 2023, con transacciones que crecieron alrededor del 60% a más de 1 millón.

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"A pesar del aumento de los gastos de las empresas públicas en el segundo trimestre en relación con el primer trimestre, se espera que nuestro consumo de efectivo se mantenga prácticamente estable y esperamos ver una disminución del consumo de efectivo a medida que aumentan los ingresos", dijo el director financiero Ran Shalev en el anuncio.

Los transportistas venden su capacidad y miles de transitarios realizan comparaciones de tarifas en tiempo real, reservan espacio, realizan pagos y gestionan envíos en la plataforma Freightos. El sistema, que se utiliza principalmente para envíos no planificados, también permite a los transportistas compartir precios y servicios con sus clientes de importación y exportación.

Los precios del transporte marítimo internacional se han desplomado en un 90 % para el transporte marítimo y más del 40 % para el transporte aéreo. Como resultado, Freightos rebajó el valor contable bruto de sus transacciones del año.

El fundador y director ejecutivo, Zvi Schreiber, dijo durante una sesión informativa con analistas que las expectativas de ingresos no cambiaron porque la mayoría de las transacciones tienen una tarifa fija. Pero también gana dinero al capturar un pequeño porcentaje del valor de la transacción. La disminución de las tarifas de envío significa que Freightos ganará menos dinero a través de esa vía.

Schreiber insistió en que la plataforma de reservas de carga está en camino de volverse eficiente en términos de capital al tiempo que adopta un enfoque a largo plazo para abrir un enorme mercado direccionable.

"Nuestra participación de mercado en el espacio de reserva de carga, el crecimiento rápido y continuo de las transacciones, el efectivo disponible actual, junto con la economía unitaria positiva, nos están posicionando bien para ejecutar esta visión, y creo que los mercados públicos llegarán a apreciar nuestra trayectoria positiva y nuestro enorme mercado direccionable total", dijo.

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La plataforma de reservas de carga aérea es el segmento de más rápido crecimiento de Freightos. Ahora hay 37 aerolíneas que venden capacidad en el sitio. La combinación de ofertas se volvió más diversa durante el trimestre con la adición de JetBlue lanzando reservas de carga nacional a los agentes de carga a través de un socio y tres cargadores maestros en China en WebCargo.

WebCargo es el portal donde las empresas reservan envíos con agentes de carga, quienes a su vez hacen reservas de transportistas en Freightos.com.

"Hace cuatro años, las aerolíneas no nos veían como un canal de ventas, sino como una forma de reemplazar las llamadas telefónicas y como algo de eficiencia. Había un límite sobre cuánto estaban dispuestos a pagar por eso. Pero ahora hemos obtuvo bastante volumen", dijo Schreiber. En algunos países europeos, Freightos representa más del 10 % del total de reservas y entre el 70 % y el 80 % del mercado digital. "Así que nos estamos convirtiendo en un importante canal de distribución para las aerolíneas y eso nos facilita negociar una tarifa justa".

Freightos también está extendiendo su plataforma a fabricantes y minoristas internacionales con una función que permite la reserva instantánea de tres vías. El fabricante de electrodomésticos Electrolux reveló esta semana que está cotizando y reservando fletes aéreos en tiempo real con FedEx Logistics. Varios proveedores de software, incluido CargoSoft, han integrado la arquitectura digital de Freightos en sus sistemas de gestión de transporte, lo que permite a los transportistas que utilizan la tecnología obtener tarifas y reservar fletes en un solo sistema operativo. Y Freightos está construyendo un negocio de datos con un nuevo producto que proporciona precios granulares para rutas comerciales específicas, acceso a los índices aéreos y marítimos, y una fuente de noticias que mueven el mercado.

Schreiber reconoció que los ingresos del océano son insignificantes hasta el momento. Lo comparó con el negocio de carga aérea de Freightos en 2019, donde solo había tres aerolíneas participantes y un puñado de reservas cada semana. "Honestamente, podría tomar uno o dos años más hasta que eso sea financieramente significativo. Pero a largo plazo es una oportunidad más grande que el aire", dijo.

Freightos tiene alrededor de 400 empleados. Schreiber dijo que el desarrollo de algunos productos podría llevar un poco más de tiempo con la congelación de contrataciones, pero dijo que no tendría un impacto notable en el crecimiento futuro.

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La empresa recaudó 80 millones de dólares al combinarse con Gersher, una empresa de adquisición de propósito especial.

Haga clic aquí para ver más historias de FreightWaves/American Shipper por Eric Kulisch.

Twitter: @ericreports / LinkedIn: Eric Kulisch / [email protected]

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