Blog

Jul 15, 2023

Los costos de envío globales están volviendo a pre

EL 9 DE ENERO DE 2022, 109 portacontenedores esperaban frente a la costa de California

EL 9 DE ENERO DE 2022, 109 portacontenedores se encontraban frente a la costa de California esperando su turno para descargar en los puertos de Los Ángeles y Long Beach. Un año después no hay casi ninguno. La relajación del tráfico portuario y la apertura de otros cuellos de botella en la cadena de suministro han provocado el colapso de las tarifas de flete desde los máximos históricos alcanzados durante la pandemia. El costo de enviar un contenedor de 40 pies desde China a la costa oeste de Estados Unidos ahora es de $1400, un 93 % menos que su máximo de $20 600 en septiembre de 2021, según Freightos, un mercado de carga en línea. Es aproximadamente igual a su valor en febrero de 2020, antes de que ocurriera la pandemia. Los costos a lo largo de otras rutas de envío importantes también están en retirada. Eso debería ser un alivio para los consumidores. El Banco de la Reserva Federal de Nueva York estima que el 40% de la inflación entre 2019 y 2021 fue causada por choques de oferta.

Las cadenas de suministro han vuelto a la normalidad gracias en parte a un cambio en el gasto de los consumidores. Confinados en sus hogares durante la pandemia, las personas del mundo rico derrocharon en televisores, muebles y electrodomésticos. Pero a medida que los casos de covid comenzaron a disminuir, los consumidores comenzaron a gastar menos en bienes y más en servicios, como salir a cenar, viajar y entretenimiento. Este cambio ha sido especialmente pronunciado en Estados Unidos. El gasto en bienes en Estados Unidos ha disminuido un 4,3 %, en términos reales, desde marzo de 2021, mientras que el gasto en servicios ha aumentado un 8,6 %. Esto ha frenado la actividad portuaria. Los puertos de Los Ángeles y Long Beach juntos manejaron 566,522 contenedores entrantes cargados en noviembre de 2022, un 26% menos que el año anterior.

Algunas empresas de logística, que se apresuraron a contratar personal durante la pandemia, ahora están recortando. CH Robinson, un gran corredor de carga estadounidense, despidió a 650 empleados en noviembre. Kuehne + Nagel y DSV A/S, dos grandes transitarios, también tienen como objetivo reducir su plantilla. El sector de almacenamiento y almacenamiento de Estados Unidos, que agregó más de medio millón de empleos desde el comienzo de la pandemia, ha reducido el personal en 65,900 desde junio.

Esto es un buen augurio para la inflación. Pero un nuevo informe sugiere que un aumento reciente en las infecciones por covid-19 en China podría interrumpir nuevamente las cadenas de suministro. Un índice global de presiones en la cadena de suministro diseñado por economistas del Banco de la Reserva Federal de Nueva York sugiere que la presión disminuyó durante los primeros tres trimestres de 2022. La caída en el índice se estancó en los últimos tres meses del año. Los economistas de la Fed atribuyen esto al levantamiento de las restricciones de "covid cero" por parte de China, lo que provocó un aumento de las infecciones y un "empeoramiento de las condiciones de suministro". ■

Nuevos mapas muestran el alcance de la destrucción en los grandes países productores de cacao

Se avecina un punto de inflexión en la campaña para eliminar la enfermedad

Según los estándares históricos, es una cantidad insignificante. Eso te dice tres cosas importantes.