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Oct 16, 2023

TFI puede estar interesado en hablar con ArcBest sobre la colaboración operativa, dice el jefe de TFI

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Corrección: una versión anterior hacía referencia incorrectamente al tema de fusiones y adquisiciones en los comentarios de Alain Bédard con respecto a ArcBest. Bédard no habló de fusiones y adquisiciones.

El director de TFI dijo el lunes que el conglomerado de transporte con sede en Montreal estaría interesado en combinaciones operativas con el transportista de carga fraccionada con sede en EE. UU. ArcBest Corp. (NASDAQ: ARCB).

El presidente y director ejecutivo de TFI International Inc., Alain Bédard, dijo el lunes que el conglomerado de transporte con sede en Montreal está interesado en combinaciones operativas con el transportista de carga fraccionada con sede en EE. UU. ArcBest Corp. (NASDAQ: ARCB).

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Bédard dijo que TFI posee un pequeño porcentaje de las acciones de ArcBest y ve oportunidades para colaborar operativamente.

Bédard dijo que las participaciones de ArcBest representan una inversión estratégica para TFI (NYSE: TFII). Por ejemplo, mientras TFI elimina parte del negocio no rentable de LTL de EE. UU. que adquirió cuando compró UPS Freight a principios de 2021, ArcBest, con sede en Fort Smith, Arkansas, es una de las primeras empresas a las que TFI consideraría vender terrenos para terminales, dijo.

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Curiosamente, las acciones de ArcBest aumentaron un 4,6 % en las operaciones posteriores al cierre. Las acciones de TFI se mantuvieron sin cambios en las operaciones fuera del horario de atención después de haber bajado durante la sesión de negociación regular.

Bèdard dijo que TFI continúa eliminando los volúmenes que vinieron con la adquisición de UPS Freight. Alrededor del 30% de la carga que recibió inicialmente "no cabía en absoluto", dijo.

Sus comentarios se produjeron cuando TFI informó $ 1.72 en ganancias diluidas ajustadas por acción en el cuarto trimestre, un 14% más que en el mismo período en 2021 y casi en línea con las estimaciones de los analistas. Los ingresos antes del recargo por combustible de la empresa cayeron a 1950 millones de dólares desde 2140 millones de dólares.

La caída se debió en parte a la ausencia de volumen después de la venta de los negocios de logística de camiones de carga en Estados Unidos, temperatura controlada y logística mexicana no basada en activos de la compañía en agosto pasado. También se debió a la reducción de los volúmenes en EE. UU. debido a una demanda más débil del mercado final y la eliminación de fletes no rentables, dijo TFI.

Los ingresos del cuarto trimestre antes del recargo por combustible cayeron en los cuatro segmentos de TFI en comparación con el período de 2021, dijo la compañía. El resultado operativo aumentó en todos los segmentos excepto LTL, que disminuyó un 15%.

Bèdard dijo a los analistas que los volúmenes de toda la empresa serían suaves en la primera mitad de 2023 y, con suerte, mejorarían en la segunda mitad. TFI jugará sus cartas de manera conservadora a lo largo del año porque la segunda mitad, aunque luce mejor, no será exitosa, dijo Bédard.

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TFI informó ingresos operativos en el cuarto trimestre de $ 216 millones, un poco más que en el mismo período en 2021. Los ingresos netos aumentaron a $ 153,5 millones desde $ 144,1 millones.

TFI continúa lidiando con problemas de servicio y eficiencia en T-Force Freight, el negocio de LTL de EE. UU. que es el nombre renombrado de la antigua UPS Freight. T-Force Freight se ve obstaculizada por la percepción de que carece de la misma reputación de servicio que sus contrapartes con sede en EE. UU., según Bédard.

También dijo que los niveles de inventario en América del Norte siguen siendo "demasiado altos", ya que las cadenas de suministro aún se enfrentan a una avalancha de pedidos de meses atrás.

Bédard dijo que la compañía realizará una cantidad modesta de fusiones y adquisiciones, y que sigue siendo oportunista ya que los vendedores potenciales entran en pánico debido a lo que se ha convertido en un entorno operativo difícil.

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