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Oct 19, 2023

El primer eléctrico marítimo del mundo.

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La empresa emergente de energía limpia con sede en Japón, PowerX, ofrece una solución marítima para transportar energía limpia desde lugares abundantes en recursos renovables a lugares con escasez de fuentes de energía verde. Para permitir dicho transporte, la firma lanzó un diseño detallado del primer 'Battery Tanker', bautizado como barco X, con el objetivo de completarlo para 2025.

La firma cree que tales camiones cisterna de batería pueden almacenar y transportar el exceso de electricidad producido a partir de fuentes renovables. "Las plantas de energía térmica fuera de servicio o inactivas ubicadas cerca de los puertos pueden reconvertirse en puntos de carga/descarga para los camiones cisterna de batería, donde la energía se transmite a los usuarios a través de conexiones a la red en tierra, lo que permite un uso más efectivo de la energía renovable", dijo un comunicado de PoderX.

La necesidad de tales soluciones de transporte está justificada ya que las áreas con un alto potencial para la generación de energía renovable a menudo se encuentran lejos de las áreas urbanas y otras regiones con una gran demanda de energía. Esto requiere infraestructura relacionada con la transmisión de energía. "Dada la densidad de energía actual de las celdas de la batería de iones de litio, el Battery Tanker es una solución óptima para la transmisión de energía marítima de corta distancia de tierra a tierra, que complementa las líneas de transmisión de red interregionales existentes".

Las dimensiones de la embarcación de propulsión eléctrica son de 459 pies (140 metros) de largo y estará equipada con 96 baterías marinas en contenedores, proporcionando una capacidad total de 241MWh. El barco ofrece una autonomía de crucero de hasta 186 millas (300 kilómetros).

El sistema de batería integrado se basa en el diseño de módulo patentado de PowerX con celdas de batería de fosfato de hierro y litio (LFP) probadas que garantizan una vida útil de más de 6000 ciclos. Además, el sistema de baterías es ampliable, lo que permite agregar baterías adicionales para construir embarcaciones de transporte eléctrico más grandes para cumplir con diversos requisitos. Para garantizar la seguridad, el sistema tiene componentes especiales de control de emisión de gases y extinción de incendios. El monitoreo en tiempo real del sistema de batería, los controladores de carga y los sistemas de conversión de energía mejoran aún más las precauciones de seguridad.

Según PowerX, todas las baterías se producirán internamente en esta planta de fabricación en Japón. Se espera que estas baterías reciban certificaciones de clasificación de barcos internacionales y estándares aplicables como DNV y Clase NK, y se someten a pruebas rigurosas para cumplir con los requisitos más estrictos. Las baterías comenzarán a entregarse a mediados de 2024.

La firma espera que los Battery Tankers puedan usarse para establecer nuevas redes de transmisión de energía a través de los mares, promoviendo el almacenamiento, el suministro y la utilización de energía renovable. "A medida que la densidad de energía de las baterías mejore y su costo disminuya, se espera que la transmisión marítima de mayor distancia desde las plantas de energía eólica marina a la tierra sea factible".

Los camiones cisterna de batería ofrecen una alternativa eficiente, particularmente en Japón, que es propenso a los terremotos y tiene un entorno de aguas profundas. Según PowerX, su solución permitirá establecer parques eólicos marinos en regiones donde la colocación de cables submarinos presentaba dificultades anteriormente. Los buques cisterna de batería se pueden utilizar para transmitir electricidad marina, lo que puede responder a una serie de problemas relacionados con la energía eólica marina no solo para Japón sino también para la adopción global de energía renovable.