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Nov 19, 2023

Comienza el trabajo en el tercero de $ 450 millones de Cardinal

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Una interpretación artística del nuevo almacén de Cardinal Logistics en Drury.

Se ha comenzado a trabajar en el almacén de logística de terceros de $450 millones de Cardinal Logistics en Drury, que según la empresa privada contribuirá en parte a resolver el déficit de infraestructura de Nueva Zelanda.

Los proveedores de logística de terceros (3PL) administran el transporte de entrada y salida para sus clientes, así como el almacenamiento.

Cardinal, que se especializa en el sector de bienes de consumo de rápido movimiento, dijo que el proyecto será el primer almacén logístico 3PL totalmente automatizado del país.

La compañía, el operador 3PL más grande de Nueva Zelanda, dijo que la instalación tendrá capacidad para acomodar 115,000 paletas, lo que la convierte en lo que cree que es la más grande de su tipo en el hemisferio sur.

También planea una instalación similar de 45,000 tarimas en Christchurch y está buscando sitios en Rolleston.

La instalación en Drury eclipsará los almacenes existentes de Cardinal en el sur de Auckland, cada uno de los cuales puede acomodar hasta alrededor de 35,000 tarimas.

Cardinal dice que las instalaciones, que serán equipadas con sistemas automatizados por el especialista japonés Daifuku, mejorarán los tiempos de procesamiento de pedidos hasta en un 400 por ciento.

El desarrollo se llevará a cabo durante cinco años y es parte de un desarrollo industrial multimillonario más amplio en Drury.

Un inversionista privado terminará siendo dueño del edificio, mientras que Cardinal, que es propiedad mayoritaria del director gerente Tony Gorton, será dueño del equipo.

"Estamos involucrados en el negocio de traer productos del extranjero en contenedores, almacenarlos y luego entregarlos a las tiendas de Nueva Zelanda", dijo el presidente ejecutivo Brendon Furness.

Cardinal se diferencia de la mayoría de las empresas 3PL en que se ocupa de un grupo bastante reducido de productos, en su mayoría alimentos, bebidas y comestibles.

Sus clientes son de la talla de Griffins, Unilever, Kelloggs, Red Bull y Sealord.

La instalación, que está siendo construida por Haydn y Rollett, entrará en funcionamiento en tres etapas: este diciembre, luego diciembre de 2024 y finalmente en junio de 2025.

Por su parte, la inversión de Cardinal será financiada por accionistas y financiamiento de terceros.

Furness dijo que estaba claro que Nueva Zelanda tenía problemas de infraestructura y cadena de suministro.

"Es parte de la respuesta, no solo a la escasez de personal, sino que también hay mucha 'deuda' de infraestructura en Nueva Zelanda, y eso es cierto en la cadena de suministro", dijo.

“Nueva Zelanda no maneja muy bien los aumentos de volumen y en la era posterior a Covid, hay mucho más aumento de volumen”, dijo.

Como descubrió el país durante el Covid, las visitas de los barcos se volvieron menos frecuentes, lo que hizo que la cadena de suministro fuera "inestable".

"Nuestras carreteras, puertos e infraestructura no están preparados para manejar eso, por lo que traer sistemas automatizados le permite suavizar el flujo haciendo funcionar las máquinas con más fuerza, lo que no se puede hacer con individuos, y ciertamente no con individuos si no están presentes en el primer lugar."

Furness dijo que las instalaciones de Drury serán uno de los proyectos de infraestructura más grandes que el país necesitará en los próximos 10 a 15 años.

"Las inversiones en infraestructura a gran escala en automatización como esta ayudarán a aplanar los aumentos repentinos de volumen que pueden ocurrir cuando otra parte de la cadena de suministro está restringida", dijo.

"Combine eso con un uso más colaborativo de análisis de datos e inteligencia artificial en áreas como la planificación y el pronóstico de la demanda, y esperamos ver una toma de decisiones de logística mucho mejor y más rápida, lo que en última instancia beneficiará a los consumidores".

El almacén también contará con paneles solares en el techo, capaces de generar 1,4 megavatios hora, suficiente para alimentar alrededor de 220 hogares.

Cuando esté operativo, se colocará un pedido en el sistema automatizado, las grúas robóticas recuperarán cajas de cartón específicas de su ubicación y, en función de su peso, las entregarán en el orden correcto en el palet correcto, para que se empaquen y luego se envíen.

El sistema de inteligencia artificial determinará cómo se empacan los camiones de reparto y se basará en la mejor ruta para llegar a cada cliente.

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