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Jul 27, 2023

Carga aérea y Europa: la recesión se avecina, los vientos en contra ganan fuerza

Se espera que la zona del euro sea testigo de una fuerte desaceleración económica en 2023,

Se espera que la zona del euro experimente una fuerte desaceleración económica en 2023, según las últimas proyecciones del Fondo Monetario Internacional (FMI). Se prevé que el crecimiento del PIB disminuya al 0,8 % en 2023 desde el 3,5 % en 2022, según el informe de abril de 2023 de Perspectivas de la economía mundial.

Alemania se dirige hacia una recesión: un crecimiento negativo del 0,1 por ciento en el PIB en 2023 en comparación con un crecimiento del 1,8 por ciento en 2022 antes de mejorar al 1,1 por ciento en 2024. Francia e Italia también experimentarán una fuerte desaceleración, agregó el informe.

También se prevé que el Reino Unido caiga en recesión (-0,3 por ciento) en 2023 después de registrar un crecimiento del cuatro por ciento en 2022.

El pronóstico de referencia mundial es que el crecimiento caerá del 3,4 % en 2022 al 2,8 % en 2023, antes de establecerse en el tres por ciento en 2024. "Se espera que las economías avanzadas experimenten una desaceleración del crecimiento especialmente pronunciada, del 2,7 % en 2022 al 1,3 % en 2023. En un escenario alternativo plausible con mayor estrés en el sector financiero, el crecimiento mundial se reduce a alrededor del 2,5 % en 2023 y el crecimiento de las economías avanzadas cae por debajo del 1 %. 2023 debido a los precios más bajos de las materias primas, pero es probable que la inflación subyacente (básica) disminuya más lentamente. Es poco probable que la inflación regrese al objetivo antes de 2025 en la mayoría de los casos".

El FMI ha proyectado una desaceleración en el crecimiento del comercio, lo que indica que tocará fondo en 2023, con una fuerte recuperación en 2024, dice la última actualización de Sea-Intelligence, un proveedor líder de investigación y análisis y servicios de asesoramiento dentro de la oferta global. industria de la cadena "Un repunte en 2024 se atribuye en gran medida a la relajación de las presiones inflacionarias en el mercado, la corrección de las interrupciones en la cadena de suministro después de la pandemia y la disminución de las dislocaciones en los mercados de energía y alimentos después de la guerra entre Rusia y Ucrania".

Air cargo and EuropeMarch 2023 ha cerrado el primer trimestre de 2023 con una nota positiva que muestra signos de estabilidad en términos de capacidad global, tonelajes y rendimientos de carga aérea, según la última actualización de CargoAi, un proveedor de soluciones SaaS para servicios de carga aérea.

La capacidad global global de transporte marítimo de carga aumentó un 9 por ciento en marzo a 1,5 millones de toneladas desde los 1,4 millones de toneladas de febrero. La capacidad global de carga también ha aumentado marginalmente en un 5% a 1,2 millones de toneladas. "La estabilidad en la capacidad observada en marzo son buenas señales de estabilidad en la demanda movilizada en el primer trimestre de 2023, lo que también es reiterado por WorldACD, que ha registrado tarifas promedio firmes alrededor de un 50 por ciento más altas que los niveles anteriores a Covid y tonelajes interanuales inferiores en cifras de un solo dígito. de -8 por ciento".

La capacidad de salida de Europa está reviviendo mes a mes en un 9 por ciento a 801.000 toneladas en marzo, contribuyendo al 30 por ciento de la capacidad de salida global. "Desde una perspectiva interanual, según WorldACD, la capacidad general excluida de Europa ha aumentado un 13 por ciento".

Un crecimiento de dos dígitos del 11 por ciento en la capacidad de carga fuera de Europa en marzo a 340.000 toneladas "es indicativo de la creciente demanda de carga aérea con un rendimiento saludable, caracterizado por un aumento del 19 por ciento en la capacidad de carga desde Europa a Asia Pacífico".

Manel Galindo, CEO, WebCargo by Freightos

Manel Galindo, CEO, WebCargo by Freightos dice: "Aquí en WebCargo by Freightos, hemos estado viendo una fuerte volatilidad dentro de la industria. Incluso sin eventos excepcionales, por ejemplo, los costos de carga aérea para el envío desde Europa a América del Norte han fluctuado en más de 100 por ciento basado en datos de Freightos Air Index.

"También hubo una fuerte adopción de tecnología luego de la rápida volatilidad de los primeros días de Covid. Las aerolíneas hicieron importantes inversiones en nueva tecnología y ahora varias aerolíneas informan que más de la mitad de sus reservas se realizan digitalmente. Aquí en Freightos, hemos visto reservas aumentar drásticamente en nuestra plataforma, incluido WebCargo. Se registró un récord de 229 000 transacciones en nuestra plataforma en el primer trimestre de 2023, un 8,8 % más que el trimestre anterior, a pesar de la debilidad del mercado".

El gran problema subyacente para la carga europea es la debilidad general del comercio, dice Frederic Horst, Director Gerente, Trade and Transport Group, que proporciona análisis de tendencias y perspectivas para la mercancía global. Es probable que la debilidad continúe en las rutas europeas, ya que el PMI manufacturero de abril se deterioró aún más. En Estados Unidos, sin embargo, se veía bien, agregó.

La demanda y la capacidad del flete aéreo continúan estando equilibradas de manera uniforme desde Europa hasta Asia Pacífico, América del Norte y América Latina durante los primeros cuatro meses de 2023, según el informe Estado de la industria del flete aéreo de abril de DHL Global Forwarding. El pronóstico para mayo también está equilibrado, agregó el informe.

"Nuestro nuevo centro de carga aérea en Billund está en el centro de un área de captación muy grande", dice un portavoz de Maersk Air Cargo, la división de aerolíneas del gigante de transporte de contenedores Maersk. "Además de Dinamarca, la carga de países como Alemania, Austria, Suiza, Francia, Benelux, Suecia, Finlandia, Polonia y otros países bálticos se puede llevar a Billund a través de camiones o una combinación de camión y transbordador".

¿Qué tan grande es Europa? Europa continúa siendo una fuente de fortaleza para nosotros, dice Galindo de WebCargo. "Actualmente, más del 80 % de las aerolíneas disponibles en WebCargo brindan cobertura dentro de Europa. Hay al menos cinco países en Europa donde más del 10 % de las reservas de carga aérea se realizan en nuestra plataforma.

"Nuestro mayor cambio en este momento proviene de la cobertura fuera de Asia. Recientemente, anunciamos nuestra asociación con tres cargadores maestros chinos: Sinoair, CIMC Anda Shun y Sinotech. Pronto esperamos agregar Interlining en nuestra plataforma para brindar aún más cobertura para nuestra carga. adelantar clientes.

"Nuestro enfoque principal es aprovechar el eBooking como base para una mayor innovación, es decir, pagos, delegación de red entre redes de transportistas y un mayor uso de las API de WebCargo a medida que los transportistas europeos mejoran sus pilas tecnológicas orientadas al remitente. Y hacer un mejor uso de los datos para tanto los transportistas como los transitarios".

Ashwin Bhat, director ejecutivo de Lufthansa Cargo, es optimista sobre las operaciones en Europa cuando confirmó que dos cargueros A321 convertidos más llegarán a Frankfurt en las próximas semanas. "Con solo dos cargueros A321 no pudimos cubrir todas las necesidades que había allí. Debo decir que me sorprendió gratamente la reacción que obtuvimos de nuestros clientes. Con dos cargueros de fuselaje estrecho más, básicamente estamos hablando de 50 vuelos semanales a 12 destinos. Y eso les brinda a nuestros clientes un servicio de entrega en el mismo día extremadamente rápido dentro de Europa".

Kirsten de Bruijn, vicepresidenta ejecutiva de Carga, WestJet está entusiasmada con el lanzamiento de las operaciones de carga y agrega: "Tenemos muchos destinos europeos que estamos lanzando y, obviamente, toda esa carga no termina en Calgary, pero parte de ella voluntad. Tenemos un mercado perecedero bastante grande aquí en Calgary pero, por supuesto, los mercados de carga más grandes están más en Vancouver y en Toronto. Por lo tanto, nos hemos asegurado de que los tiempos de conexión sean muy atractivos. Así que punto a punto sigue siendo muy atractivo para vender por el cuerpo ancho".

El tráfico de carga aérea europeo cayó un 6,6 por ciento en 2022, lo que sitúa los volúmenes de carga en un 98 por ciento de los niveles de 2019, dice Horst. La caída se produjo después de un aumento del 19 por ciento en 2021 y un aumento de casi el 12 por ciento en 2020.

En cuanto a los movimientos de carga, el aeropuerto de Lieja experimentó un aumento del 22 por ciento en 2022, seguido de París-CDG (12 por ciento) y una disminución marginal (-1 por ciento) en el aeropuerto de Colonia Bonn, según datos del Trade and Transport Group.

La digitalización como soluciónLa logística es un gran desafío en el sentido de que incluso un jugador no digitalizado puede ralentizar toda la cadena de suministro, dice Galindo de WebCargo. "Como ejemplo básico, imagine el seguimiento en tiempo real de todo un envío sin el seguimiento LCL de última milla. Esto haría que la visibilidad en tiempo real fuera discutible".

Martin Drew, vicepresidente sénior de ventas y carga globales de Etihad Airways.

"Etihad Cargo está probando la tecnología de inteligencia artificial (IA) para automatizar el escaneo de dimensiones y volúmenes, lo que nos permite utilizar valores consistentes y precisos durante la carga y descarga y maximizar la capacidad de carga disponible", dice Martin Drew, vicepresidente sénior de Ventas y Carga Globales. Aerolíneas Etihad.

"También estamos utilizando soluciones digitales para mejorar la experiencia del cliente. Lanzamos un portal de reservas en línea renovado para que el proceso de reserva sea más inteligente, rápido e intuitivo para nuestros clientes. Además de reducir el tiempo que lleva hacer una reserva a solo 45 segundos, continuamos lanzando nuevas funciones que facilitan a nuestros clientes la reserva, el seguimiento y la gestión de sus envíos de carga aérea, incluidos gatos, perros y mercancías peligrosas".

Áreas de enfoque "Nuestros principales productos básicos que se transportan en carga aérea incluyen autopartes, moda y carga general", dice el portavoz de Maersk Air Cargo. "Comenzamos con tres vuelos semanales desde Billund a China, y el plan es escalar de acuerdo con la demanda de los clientes".

En línea con la visión de Abu Dhabi para el futuro, Etihad Cargo ha desarrollado una visión para 2030 centrada en el crecimiento y la mejora adicional de la experiencia del cliente, con asociaciones en el centro de nuestros planes de expansión, dice Drew. "Etihad Cargo seguirá comprometida con la colaboración y el establecimiento de asociaciones que nos permitan mejorar nuestra oferta de productos. Por ejemplo, recientemente anunciamos una asociación con SF Airlines de China que ofrecerá una mayor conectividad entre nuestros dos mega centros: Abu Dhabi y Wuhan en Hubei. Los clientes de Etihad Cargo obtendrán un mayor acceso a 25 destinos nacionales a través de la red de servicios de conexión por carretera de SF Airlines, y SF Airlines ampliará su red mundial y en Oriente Medio a través de nuestro centro de Abu Dhabi.

"Además de la carga general, Etihad Cargo ha identificado una serie de sectores de crecimiento para los próximos tres a cinco años. Los productos farmacéuticos y las ciencias biológicas son un sector en el que esperamos ver un crecimiento exponencial. Según ResearchAndMarkets.com, se estima que la industria farmacéutica para crecer a más de $ 2,4 billones para fines de 2029. Para satisfacer las necesidades de este sector en auge, Etihad Cargo está desarrollando soluciones para mejorar nuestro producto PharmaLife, incluidas capacidades avanzadas de control de temperatura en la rampa".

Etihad Cargo continuará invirtiendo en asociaciones, dice Drew, "tanto aquí en Abu Dhabi para ampliar nuestras capacidades en nuestro centro como a nivel internacional para expandir aún más nuestra red y oferta de productos. Tras el éxito de nuestro reciente acuerdo con SF Airlines para conectar nuestro Abu Los megacentros de Dabi y la provincia de Hubei, estamos explorando nuevas asociaciones que beneficiarán no solo a los clientes de Etihad Cargo, sino que también posicionarán a Abu Dabi como un centro logístico y exprés global".

Editor asociado, STAT Media Group. Ha trabajado con IndiaSpend, Bloomberg TV, Business Standard e Indian Express Group. Se puede contactar a Jyothi en [email protected]