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Jul 27, 2023

EE. UU. y la UE se oponen a la concentración de carga en la fusión de Korean Air y Asiana

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Korean Air se enfrenta a la posibilidad de que su acuerdo para adquirir la endeudada Asiana Airlines pueda desmoronarse debido a las preocupaciones de EE. UU. y la Unión Europea sobre la reducción de la competencia en ciertas rutas de carga.

El Departamento de Justicia de EE. UU. está considerando emprender acciones legales para detener la fusión debido a la preocupación de que la aerolínea combinada domine las rutas a EE. UU. en las que actualmente compiten por el tráfico de pasajeros y carga, según informa Politico.

Ambas aerolíneas vuelan a San Francisco, Los Ángeles, Seattle, Nueva York y Honolulu.

Korean Air tiene 23 cargueros en su flota, incluidos siete Boeing 747-8 y una docena de aviones 777. Es el quinto transportista de carga más grande del mundo por volumen. Es el tercer transportista más grande cuando se excluyen los transportistas de paquetes exprés FedEx y UPS. Asiana opera 10 cargueros Boeing 747 y un 767, según Flightradar24.

Politico citó tres fuentes con conocimiento de las deliberaciones. Uno de ellos dijo que a la administración de Biden le preocupa que la fusión coloque demasiado control del transporte de carga de bienes clave como los microchips en manos de una empresa, lo que podría dañar la capacidad de recuperación de la cadena de suministro.

A principios de este mes, el regulador antimonopolio de la Unión Europea informó a Korean Air que se oponía a la adquisición propuesta de la segunda aerolínea más grande de Corea del Sur porque podría reducir la competencia de pasajeros y carga entre Europa y Corea del Sur. Korean Air acordó en noviembre de 2020 adquirir una participación mayoritaria en Asiana a instancias del gobierno de Corea del Sur.

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Japón es el único otro gobierno que todavía está revisando la fusión. El acuerdo cuenta con la luz verde de 11 autoridades de competencia de todo el mundo.

Los reguladores de Corea del Sur aprobaron la fusión con la condición de que la firma combinada ceda vuelos a otras aerolíneas en rutas en las que tiene una gran participación de mercado. La Autoridad de Mercados y Competencia del Reino Unido aprobó la combinación de las dos aerolíneas el 1 de marzo después de que Korean Air acordara ceder algunos espacios en los aeropuertos y asociarse con Virgin Atlantic en la ruta Londres Heathrow - Seúl. Como condición para la aprobación de China en diciembre, Korean Air transferirá franjas horarias a cualquier nueva aerolínea que desee iniciar servicios aéreos en nueve rutas en las que operan tanto Korean Air como Asiana.

El Departamento de Justicia no ha respondido a la historia de Politico, pero la administración Biden ha adoptado una postura a favor del consumidor al rechazar la concentración en muchas industrias. A principios de este año, el Departamento de Justicia presentó una demanda para bloquear la adquisición de Spirit Airlines (NYSE: SAVE) por parte de JetBlue por 3.800 millones de dólares. Y un juez dictaminó este mes que JetBlue (NASDAQ: JBLU) y American Airlines (NASDAQ: AAL) deben abandonar una alianza en el corredor del noreste luego de que el gobierno de EE. UU. presentara una demanda.

Siete aerolíneas de pasajeros operan entre Corea del Sur y los EE. UU., incluida Delta Air Lines (NYSE: DAL), un socio de empresa conjunta de Korean Air, y United Airlines (NASDAQ: UAL).

En otras noticias de carga, Korean Air dijo que comenzó a operar un carguero Boeing 777 el jueves a Zhengzhou, China, dos veces por semana para satisfacer la creciente demanda de exportaciones de teléfonos móviles y partes electrónicas. El vuelo parte del Aeropuerto Incheon de Seúl con una escala intermedia en Xi'an, China.

Zhengzhou es un importante centro de fabricación de alta tecnología y alberga la fábrica de iPhone más grande del mundo, operada por Foxconn. El área también ha atraído a fabricantes de baterías para automóviles y empresas de robótica.

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Con el lanzamiento del servicio Zhengzhou, Korean Air ahora opera servicios regulares de carga aérea a seis ciudades en China, incluidas Shanghái, Tianjin, Guangzhou, Xi'an y Hong Kong. La aerolínea dijo que busca desarrollar su negocio de carga en las regiones central y occidental de China.

"De acuerdo con la reapertura de China, la nueva ruta permitirá a la aerolínea respaldar las necesidades logísticas dinámicas de China y expandir la base de ingresos de la aerolínea", dijo Korean Air en un comunicado de prensa.

Los ingresos de carga de Korean Air cayeron un 51 % en el primer trimestre, ya que la desaceleración mundial del comercio continuó y las aerolíneas se rebajaron entre sí en las tarifas.

La Asociación Internacional de Transporte Aéreo certificó en abril que Korean Air cumple con sus principales estándares para el manejo seguro y eficiente de envíos de baterías de litio, que pueden ser peligrosas en los aviones si no se empaquetan y manipulan adecuadamente. Korean Air dijo que las baterías de litio representan más del 10% del volumen total de carga de la aerolínea y que su participación crecerá con la demanda de los consumidores de teléfonos inteligentes, dispositivos portátiles y vehículos eléctricos.

Haga clic aquí para ver más historias de FreightWaves/American Shipper por Eric Kulisch.

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