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Jun 29, 2023

Las ambiciones de envío de Amazon son más grandes de lo que parece

Parece que Amazon ahora está "bombardeando" todos los negocios. La semana pasada estaba bombardeando el

Parece que Amazon ahora está "bombardeando" todos los negocios. La semana pasada estaba bombardeando la industria de la moda. Esta semana, el misil balístico armado apunta a la industria naviera mundial. En un mundo de hipercompetencia, su plan para lanzar una operación global de envío y logística ciertamente indica la comprensión de Amazon del poder de la integración vertical y la propiedad de la cadena de valor total. Dado que la velocidad, la conveniencia y los precios más bajos posibles definen las fortalezas centrales del modelo comercial de Amazon, se requiere tener la propiedad o el control de todos los elementos en su cadena de valor para brindar esos beneficios.

Mientras que el director financiero de Amazon restó importancia a los informes sobre el arrendamiento de aviones y un negocio de reserva de carga marítima como simples complementos de FedEx y UPS para brindar un mejor servicio a los clientes durante las temporadas altas de compras, Bloomberg News descubrió un plan mucho más completo y agresivo.

Desde 2013, el servicio Fulfillment By Amazon (FBA) de Amazon, que almacena, empaca y envía para las marcas y minoristas que venden en su sitio, recibió una inyección de esteroides. Los magos de la estrategia desarrollaron un proyecto llamado "Dragon Boat", destinado a expandir agresivamente las capacidades de cumplimiento global de Amazon. Enmarcó una red de entrega global que controlaba el flujo de mercancías desde las fábricas en China e India hasta las puertas de los clientes en Nueva York, Atlanta y Londres.

Y no se detiene con Dragon Boat. Se convierte en el lanzamiento de una empresa denominada "Global Supply Chain by Amazon", puesta en marcha este año. Visualice a Amazon como el centro de las industrias de logística y distribución, desintermediando no solo a los transportistas como FedEx, UPS y DHL, sino también a miles de intermediarios que manejan el papeleo y la carga asociados con el comercio transnacional. Amazon describió un "sistema revolucionario que automatizará toda la cadena de suministro internacional y eliminará gran parte del desperdicio heredado asociado con el manejo de documentos y la reserva de fletes".

Contenedores marítimos en el CICT de China. Ahora imagine el nombre y el logotipo de Amazon en cada contenedor. Foto... [+] crédito: LAKRUWAN WANNIARACHCHI/AFP/Getty Images

Amazon comprará espacio en aviones, camiones y barcos a precios reducidos, en función de la enorme cantidad de inventario consolidado en los centros de envío en países manufactureros como China, India y otros. Esencialmente, Amazon está pasando por alto a todos los corredores que estaban en el medio, reduciendo así esos costos también. Adquirir el espacio a tarifas mayoristas más bajas también permite que los pequeños comerciantes participen. Entonces, los comerciantes en China, por ejemplo, tocarán sus teléfonos inteligentes y ordenarán a los camiones de Amazon que recojan productos de sus fábricas. Una vez que los envíos llegan a sus puertos de distribución, el sistema de entrega de Amazon se activa para la entrega en nanosegundos. Lo describen como "envío con un solo clic para el comercio y el envío internacional sin problemas".

El informe de 2013 decía: "Los vendedores ya no reservarán con DHL, UPS o Fedex, sino que reservarán directamente con Amazon. La facilidad y transparencia de esta desintermediación será revolucionaria y los vendedores acudirán en masa a Logística de Amazon debido a los precios competitivos".

Amazon también tiene su objetivo en Alibaba, su enorme competidor chino, ya que ambos luchan por una posición dominante en los mercados de comercio electrónico internacionales transfronterizos. Accenture y AliResearch (la compañía de investigación de Alibaba) esperan que el negocio total alcance $ 1 billón para 2020, sirviendo a 900 millones de compradores.

El libro de jugadas de Amazon

Justo cuando Amazon se está moviendo hacia el negocio de la moda y la indumentaria de marca, probando, aprendiendo y, finalmente, con la intención de robar una parte del mercado de los mismos clientes que les pagan para comerciar en su sitio, se están asociando silenciosamente con transportistas de terceros para construir aún más. su empresa global. Una vez que hayan dominado el modelo de envío y hayan alcanzado la escala, los echarán a todos y lo ejecutarán por su cuenta.

Otro ejemplo de la personalidad Pac-Man de Amazon de engullir mercados es su posición agresiva en los servicios en la nube. Este vital servicio administrativo comenzó discretamente a medida que lo desarrollaban internamente. Luego se expandió rápidamente hasta el punto en que la nube es su negocio más rentable y de más rápido crecimiento.

Colin Sebastian, analista de Robert W. Baird & Co, comentó sobre la cadena de suministro global de Amazon: "Esta es la moda clásica de Amazon". Dijo que la operación de logística global podría convertirse en un negocio de $ 400 mil millones para Amazon. "Dan pequeños pasos a lo largo de un largo camino, lo que permite que algunas empresas que podrían verse afectadas permanezcan en una sensación de negación. Amazon rara vez da un gran paso adelante que conmocione al mercado".

Entonces, el pequeño secreto sucio es que Amazon no es un mercado. Se está inclinando a convertirse en un estado-nación, y en uno altamente desarrollado. Difícilmente se puede adivinar cuál será su próximo objetivo: ¿tal vez fabricar todos los productos que venden? Después de todo, poseer y controlar todos los sistemas de entrega es solo un pequeño paso para adquirir y poseer la producción y luego... proporcionar una cadena de valor totalmente integrada. Un infierno de un silo vertical.

Hoy, otra función de la cadena de valor, mañana, el mundo.