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Jul 16, 2023

Los costos de envío del Mar Negro aumentan debido a un seguro de riesgo de guerra más alto y exclusiones de reaseguradoras

Los costos de alquiler de barcos para transportar mercancías desde el Mar Negro han aumentado en

Los costos de contratación de barcos para transportar mercancías desde el Mar Negro han aumentado en más de una quinta parte desde el comienzo del año, lo que refleja mayores tasas de seguro contra riesgos de guerra, dijeron fuentes de la industria.

El Mar Negro es crucial para el envío de cereales, aceite y productos derivados del petróleo. Sus aguas son compartidas por Bulgaria, Georgia, Rumanía y Turquía, además de Rusia y Ucrania.

Desde el 1 de enero, cuando se renuevan las pólizas, las reaseguradoras que brindan protección financiera a las compañías de seguros agregaron exclusiones para barcos y aviones para Bielorrusia, Rusia y Ucrania.

El éxodo de las aseguradoras de buques de los riesgos Rusia-Ucrania cobra impulso

Seis fuentes de seguros, que hablaron bajo condición de anonimato, dijeron que el éxodo de reaseguradoras del mercado se había sumado a la inquietud por el riesgo de incautaciones de barcos por parte de Rusia y las responsabilidades relacionadas con la guerra en Ucrania, incluidas las minas flotantes o los barcos que se atascan en los puertos por periodos largos.

Desde la introducción de exclusiones este año, las aseguradoras que brindan cobertura no tendrán el colchón de reaseguro en caso de grandes siniestros.

Las fuentes dijeron que ningún barco había perdido su provisión de seguro, pero esperaban tasas más altas que variarían según las circunstancias específicas, y que las primas de riesgo de guerra habían aumentado hasta ahora en más del 20%.

Eso podría sumarse a las presiones inflacionarias, que el año pasado alcanzaron máximos de varias décadas después de que la guerra de Ucrania llevó los precios de algunas materias primas a niveles récord.

"El efecto de (la salida de las reaseguradoras) está reduciendo la capacidad (de suscripción) en el mercado por riesgo de guerra y significará que la gente pagará más este año", dijo una fuente de seguros marítimos involucrada.

Los barcos suelen tener un seguro de protección e indemnización, que cubre las reclamaciones de responsabilidad civil de terceros, incluidos daños y lesiones medioambientales. Las pólizas separadas de casco y maquinaria cubren a los buques contra daños físicos. Además, los buques suelen tener pólizas de seguro de guerra anuales.

Hasta la brecha cada siete días

El año pasado, el mercado de Lloyd's de Londres declaró las aguas del Mar Negro y el Mar de Azov como una zona de alto riesgo antes de que comenzara la invasión rusa de Ucrania el 24 de febrero, lo que significa que incluso los barcos que ingresan a áreas no cercanas a Ucrania requerían una política de guerra adicional.

Conocida como cobertura de incumplimiento, la póliza debe renovarse cada siete días.

Fuentes de la industria dicen que las pólizas de guerra por incumplimiento para el seguro de casco aumentaron entre un 20% y un 25% desde fines del año pasado, lo que se traduce en costos adicionales de decenas de miles de dólares por día para un solo viaje, y se espera que aumenten aún más.

"Para los envíos que entran y salen de Rusia, encontrará primas que aumentan. Fácilmente podría aumentar en un 50% (desde fines del año pasado) para reflejar el costo de capital por no estar reasegurado", dijo otra fuente de seguros marítimos.

Las tarifas se calculan como un porcentaje del valor de un barco. Los valores de los barcos varían desde alrededor de $ 20 millones para embarcaciones más antiguas hasta más de $ 100 a $ 250 millones para buques cisterna ultramodernos y buques de gas natural licuado (GNL).

El costo del transporte de petróleo crudo desde puertos no rusos del Mar Negro se estima en $ 80,000 por día para los petroleros aframax más pequeños, un poco más firme desde fines del año pasado.

Los costos promedio de flete de buques tanque para aframaxes desde puertos rusos se cotizan entre $ 180,000 y $ 200,000 por día. Las tarifas de flete excluyen las primas adicionales por riesgo de guerra más otros gastos como el combustible.

Los aumentos en el seguro de guerra de carga separada también afectarán a los comerciantes.

Alrededor del 90% del mercado de riesgo de guerra para la marina y la aviación está asegurado en SOLYD.UL de Lloyd's y en el mercado de seguros comerciales más amplio de Londres, según fuentes de la industria.

(Reporte de Jonathan Saul y Carolyn Cohn; editado por Barbara Lewis)

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