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Oct 16, 2023

Corsica Ferries invierte en la construcción de Neoline Wind

Publicado el 11 de enero de 2023 a las 18:14 por

Publicado el 11 de enero de 2023 a las 18:14 por The Maritime Executive

La start-up francesa Neoline Armateur informa que ha completado la ronda de financiación de los inversores necesaria para la construcción del primer Neoliner, un Ro-Ro de propulsión eólica que la empresa planea introducir en los viajes transatlánticos operativos. Corsica Ferries, que se autodenomina la décima compañía de ferries más grande en términos de capacidad de pasajeros, se unió a la última ronda de inversores tomando una participación en la empresa emergente.

"Como armador responsable, tenemos el deber de apoyar la transición energética apoyando estas soluciones del futuro, verdaderos laboratorios para la propulsión del transporte marítimo del mañana", dijo Pierre Mattei, presidente de Corsica Ferries. Destaca la inversión como la última de una serie de pasos que está tomando la compañía de ferry para limitar su huella de carbono.

Neoline, que se fundó en 2015 para desarrollar el concepto de un Ro-Ro de propulsión eólica, informó que logró importantes avances en el diseño de la embarcación a mediados de 2022 cuando seleccionó el aparejo de vela sólida desarrollado por Chantiers de l'Atlantique. por su nave. El aparejo de vela es autoportante y controlado automáticamente. La plataforma en sí es única porque se puede girar 360 grados completos e inclinar hasta 70 grados para reducir la corriente de aire de la embarcación para puentes y otros obstáculos. El astillero francés informó en diciembre de 2022 que había completado la fabricación de su primer mástil de fibra de carbono, que mide aproximadamente 216 pies y pesa 20 toneladas.

Los aparejos de vela hasta reducir el calado de aire de la embarcación (Neoline)

El diseño del primer Neoliner Ro-Ro es para una embarcación de 446 pies de eslora. Contará con dos mástiles de casi 250 pies cada uno para un total de 3.000 metros cuadrados de vela rígida. Se proyecta que el buque tenga una velocidad comercial de 11 nudos. La primera línea de transporte prevista para la operación uniría Saint-Nazaire, Francia, con la costa este estadounidense (Halifax/Baltimore), a través de St-Pierre y Miquelon.

La compañía llama al Neoliner un "Ro-Ro de nueva generación", señalando que combina una capacidad para carga liviana y paquetes de gran tamaño de hasta poco más de 30 pies de altura. La capacidad de carga será de 1.200 metros lineales, 400 carros o 265 contenedores, representando hasta 5.000 toneladas de mercancías. Neoline informa que ya ha recibido compromisos firmes de transportistas como Renault Group, Groupe Beneteau, Manitou Group, Clarins, Hennessy, Longchamp y Michelin.

“Estamos muy contentos de poder contar con el apoyo de Corsica Ferries, que ha completado la ronda de inversores necesaria para la construcción del primer buque Neoliner, y agradecemos a Pierre Mattei y Corsica Ferries su confianza y su compromiso para reducir el impacto del transporte marítimo. Esta inversión de un armador reconocido ilustra el fuerte interés desarrollado por la propulsión a vela, cuyo potencial se demostrará con este primer buque ", dijo Jean Zanuttini, presidente de Neoline Développement.

Córcega, que opera una flota de 14 transbordadores, señala que este es el último de una serie de pasos tomados por la compañía a medida que avanza hacia operaciones netas cero. También son socios en un proyecto para el desarrollo de hidrógeno verde que se utilizaría para suministrar pilas de combustible en el puerto de Brégaillon, en el sur de Francia, cerca de Toulon. La energía eléctrica se conectará a los barcos para proporcionar energía en tierra.