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May 02, 2023

Diseños de camiones cisterna de batería para transportar energía renovable para 2026

Publicado el 25 de mayo de 2023 a las 20:18 por

Publicado el 25 de mayo de 2023 a las 20:18 por The Maritime Executive

Se anunciaron los detalles de diseño de un concepto japonés para desarrollar camiones cisterna de batería que constituirían la columna vertebral de una red de transmisión de energía que distribuye energía renovable desde áreas con alto potencial de generación a áreas con alta demanda. Amplía los conceptos anteriores presentados por la startup japonesa PowerX Manufacturing, que dice que ahora espera que los primeros buques comiencen a operar en 2026.

El primer Battery Tanker "X" será una embarcación de 459 pies equipada con 96 baterías marinas en contenedores, proporcionando una capacidad total de 241MWh. Según la compañía, el sistema de baterías es altamente escalable, lo que permite la instalación de baterías adicionales para crear embarcaciones de transporte eléctrico más grandes, incluido su concepto para el Power Ark 1000, una embarcación conceptual que transportaría 100 baterías de red capaces de transportar hasta 200MWh. de energía del parque eólico, o tamaños más grandes para cumplir con los requisitos específicos de la misión. El buque de prueba de concepto apunta a un alcance de aproximadamente 180 millas y viajaría a una velocidad de 10 nudos. La carga tardaría tres horas y, anteriormente, la compañía dijo que planeaba que la embarcación fuera completamente autónoma en sus operaciones.

El sistema de batería a bordo se basa en un diseño de módulo patentado, que utiliza celdas de batería de fosfato de hierro y litio que, según informa la compañía, garantizarán una vida útil de más de 6,000 ciclos. El sistema incluye mecanismos dedicados de control de emisiones de gas y extinción de incendios para garantizar la seguridad. El monitoreo en tiempo real del sistema de baterías, los controladores de carga y los sistemas de conversión de energía mejorará aún más las medidas de seguridad. Las baterías se fabricarán internamente y se espera que comiencen a entregarse a mediados de 2024 después de obtener las certificaciones internacionales de clasificación de barcos.

Se establecerá una nueva compañía llamada Ocean Power Grid en el tercer trimestre de 2023 para avanzar en el negocio de transmisión de energía marítima utilizando el concepto de tanque de batería. Esta empresa será responsable de poseer, vender y operar los camiones cisterna tanto en Japón como en el extranjero. Actualmente proyectan su finalización para 2025, con pruebas de campo nacionales e internacionales previstas para comenzar en 2026.

El camión cisterna de batería estaría disponible para almacenar y transportar energía desde sitios de generación de energía renovable en alta mar, así como para transferir energía entre ubicaciones en tierra. El concepto de la empresa exige la reconversión de plantas de energía térmica fuera de servicio o inactivas ubicadas cerca de los puertos en puntos de carga/descarga para los camiones cisterna de batería. La energía podría descargarse y transmitirse a los usuarios a través de conexiones a la red en el terreno, lo que permitiría un uso más efectivo de la energía renovable.

Dada la densidad de energía actual de las celdas de la batería de iones de litio, la compañía dice que el camión cisterna de la batería es una solución óptima para la transmisión de energía marítima de corta distancia de tierra a tierra, que complementa las líneas de transmisión de la red interregional existentes. A medida que la densidad de energía de las baterías mejore y su costo disminuya, se espera que la transmisión marítima de mayor distancia desde las plantas de energía eólica marina a la tierra sea factible.

Según informa la compañía, la introducción de buques cisterna con batería establecerá nuevas redes de transmisión de energía a través del mar, promoviendo el almacenamiento, el suministro y la utilización de energía renovable. La solución basada en barcos, dijeron al detallar el concepto, resuelve problemas como el largo tiempo de inactividad debido al mal funcionamiento y las reparaciones de los cables submarinos, así como los altos costos asociados con las conexiones y subestaciones de voltaje ultra alto. Permitirá la instalación de parques eólicos marinos en áreas donde el despliegue de cables submarinos es un desafío.

El buque de prueba de concepto se completaría en 2025 y comenzaría a probarse en 2026 (PowerX)

Como parte del anuncio de hoy, también informaron acuerdos con Kyushu Electric Power Co. y la ciudad de Yokohama. Explorarán el uso de la batería y el sistema de transporte en el puerto de Yokohama para apoyar a las empresas locales en el puerto y promover el almacenamiento, el suministro y la utilización de energía renovable. Explorarán con la compañía eléctrica cómo se puede usar la tecnología para abordar las limitaciones existentes en la capacidad de los sistemas de red que conectan diferentes regiones.

Previamente, la empresa informó que había realizado una alianza de capital y negocios con Imabari Shipbuilding para desarrollar en conjunto el prototipo de la embarcación. La compañía naviera japonesa NYK también participa en el desarrollo y las pruebas planificadas del barco que transporta baterías.