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Aug 02, 2023

DHL Air Austria busca el acceso a EE. UU. para los cargueros 767 entrantes

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Una aerolínea regional de carga de DHL que opera una flota de aviones de carga Boeing 757 medianos desde su base en Austria espera agregar cuatro cargueros convertidos a Boeing 767 este año para su red europea, pero está buscando la opción de volarlos a los EE. UU.

DHL Air Austria desplegará aviones de carga 767-300 en septiembre para entregar paquetes y carga en Europa, dijo un portavoz en un mensaje de correo electrónico que no mencionó una cantidad específica de aviones. Una solicitud a las autoridades estadounidenses para abrir rutas estadounidenses es puramente precautoria, explicó.

En una presentación el mes pasado, la aerolínea austriaca de la compañía expresa solicitó a las autoridades estadounidenses una licencia para realizar operaciones chárter programadas y ad hoc a los EE. UU., así como una exención de dos años del requisito de tener un permiso de transportista extranjero para poder comenzar volando mientras el Departamento de Transporte procesa su solicitud. El documento establece que la aerolínea planea asegurar cuatro 767-300 y volarlos hacia y desde los EE. UU.

Los funcionarios de DHL se negaron a identificar la fuente de los aviones, pero se cree que son parte de un pedido de noviembre de 2021 con Boeing para nueve conversiones de pasajeros a carguero de aviones 767 para su flota intercontinental. El 767 es un carguero de fuselaje ancho mediano.

DHL Air Austria es una de las seis aerolíneas propiedad de Deutsche Post DHL (DXE: DPW) que respalda su red de entrega de paquetes y forma parte del grupo DHL Aviation, que incluye varios transportistas contratados. Con sede en el Aeropuerto Internacional de Viena, se formó en 2021 cuando DHL transfirió 18 cargueros y pilotos de fuselaje estrecho B757 allí desde el Aeropuerto de East Midlands en el Reino Unido para operar rutas intraeuropeas. DHL Air UK se transformó en el ala internacional de larga distancia del grupo con el mandato de volar aviones de larga distancia. La unidad aérea del Reino Unido tiene 10 767, tres 777 y cinco 757 en servicio, según la base de datos Planespotters.net.

Las aerolíneas a menudo solicitan un permiso de transportista extranjero como marcador de posición para que tengan la autoridad en su lugar si, o cuando, estén listos para lanzar un servicio, según los abogados de aviación. Las líneas aéreas no están obligadas a utilizar el permiso. Y, a veces, las aerolíneas obtendrán derechos de tráfico para que sean elegibles para contratos gubernamentales, como el transporte de correo, y puedan reservar el espacio de carga en el vuelo de una aerolínea asociada que comparte su código de designación. El código compartido es una forma para que las aerolíneas amplíen su presencia en el mercado en rutas que no sirven.

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Agregar un lenguaje que se refiera a una fecha de inicio específica puede alentar a los reguladores a mantenerse enfocados en una aplicación para que no languidezca incluso si el operador no tiene planes concretos para comenzar a operar.

“En este caso, el hecho de que estemos pidiendo permiso para teóricamente atender rutas transatlánticas con nuestro avión no significa que haya planes concretos para hacerlo. Se trata de estar preparados y no tener que solicitar el permiso con poca antelación si esto sucede alguna vez. cambio", dijo el portavoz de DHL.

En noticias relacionadas, Mesa Air Group dijo en su presentación de ganancias del segundo trimestre este mes que incorporó un carguero 737-800 convertido a su flota que opera para DHL Express desde su centro aeroportuario de Cincinnati/Northern Kentucky. El avión fue proporcionado a Mesa por DHL. Mesa Air Group también vuela tres cargueros 737-400 convertidos para la red de DHL.

Haga clic aquí para ver más artículos de FreightWaves/American Shipper por Eric Kulisch.

Póngase en contacto con Eric: [email protected]

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