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Dec 08, 2023

Hurtigruten presenta conceptos para batería y vela

Publicado 7 de junio de 2023 13:42 por

Publicado 7 de junio de 2023 13:42 por The Maritime Executive

La compañía naviera costera Hurtigruten Norway lanzó los primeros diseños para el crucero de cero emisiones propuesto por la compañía. Después de identificar y estudiar las tecnologías emergentes más prometedoras, Hurtigruten y sus socios proponen un crucero que usaría baterías, velas retráctiles con paneles solares y tecnologías de IA. El objetivo es botar el primer buque en 2030.

"Después de un riguroso estudio de factibilidad, hemos identificado las tecnologías más prometedoras para nuestros futuros cruceros innovadores. Estamos comprometidos a entregar un barco que supere a todos los demás en términos de eficiencia energética y sostenibilidad en tan solo unos años", dijo Hedda Felin, CEO de Hurtigruten Noruega.

Los diseños para el crucero son el resultado de la primera fase del proyecto "Sea Zero" lanzado hace un año por Hurtigruten y 12 socios marítimos y el instituto de investigación SINTEF en Noruega. Informan que identificaron lo que ven como las tecnologías más prometedoras para futuros barcos y señalan que algunas de las tecnologías aún requieren una investigación exhaustiva antes de la comercialización.

El objetivo del proyecto es un barco pequeño hecho a medida que pueda operar de manera sostenible en la costa noruega. Hurtigruten opera embarcaciones a lo largo de la costa entre Bergen y Kirkenes y realiza hasta 34 escalas en puertos. La empresa ha mantenido el servicio costero durante 130 años desde su creación en 1893. Consideran este diseño como el primer paso para transformar toda la flota de la empresa en embarcaciones de cero emisiones.

El concepto de diseño desarrollado en el primer año de investigación requiere un barco de 443 pies de largo que tendría 270 camarotes con capacidad para 500 pasajeros y operado con solo 99 tripulantes. El barco también tendría una bodega de carga y espacio para transportar automóviles. Una forma aerodinámica dará como resultado una menor resistencia del aire y reducirá el uso de energía. Además del amplio espacio al aire libre, las áreas de superficie ampliadas y las ventanas aumentarán la comodidad de los pasajeros.

“Estamos desarrollando el concepto para el diseño de cruceros más innovador del mundo e investigando para encontrar los métodos de diseño óptimos adecuados para barcos de cero emisiones. La forma aerodinámica, con sus innovadoras soluciones de casco y propulsión, no solo reduce la demanda de energía sino que también aumenta la comodidad de los pasajeros. ", dijo Henrik Burvang, Gerente de Investigación e Innovación de VARD, la empresa de diseño y construcción naval que participa en el proyecto.

El concepto de diseño es para barcos propulsados ​​por electricidad y equipados con baterías que se cargan en puerto. Al combinar soluciones de baterías de 60 megavatios con tecnología eólica, Hurtigruten dice que se espera que la embarcación presente numerosas soluciones innovadoras y mejoradas que no existen en los cruceros en la actualidad, incluidas velas retráctiles con paneles solares, maniobras de inteligencia artificial, hélices contrarrotantes y múltiples propulsores retráctiles. Las tecnologías adicionales incluyen lubricación por aire, recubrimiento avanzado del casco y limpieza proactiva del casco.

Las tres plataformas de alas autónomas retráctiles comprenderán 1500 metros cuadrados (16,146 pies cuadrados) de paneles solares y una superficie total de viento de 750 metros cuadrados (8,073 pies cuadrados), alcanzando una altura máxima de 164 pies cuando estén completamente extendidas.

Vela/paneles solares serían retráctiles (Vard Design)

También buscan tecnología de IA para mejorar el funcionamiento de la embarcación, incluida la navegación y, como resultado, se espera que el área del puente sea significativamente más pequeña. Hurtigruten Noruega espera, a través de sus operaciones actuales en la costa y el uso de IA, recopilar datos que aprendan los métodos de atraque y desatraque más eficientes para cada puerto, mejorando las operaciones portuarias en condiciones climáticas adversas o adversas. La IA que creen contribuirá a mejorar las maniobras.

Uno de los desafíos clave que tienen que superar a través de la nueva tecnología es la energía utilizada en las operaciones del hotel. Su objetivo es reducir el consumo total de energía en un 50 por ciento en comparación con los barcos actuales de la línea, al tiempo que señalan que la mitad de la energía de un barco se puede consumir en el área del hotel. Los pasajeros participarán en el ahorro de energía mediante el uso de una aplicación móvil interactiva para monitorear y controlar el consumo de agua y energía.

El proyecto Sea Zero ahora está entrando en una fase de dos años en la que las tecnologías propuestas se seguirán desarrollando y probando. Hurtigruten destaca que la fase actual de investigación y desarrollo se centra en la producción de baterías, la tecnología de propulsión, el diseño del casco y las prácticas sostenibles que reducen el uso de energía al mínimo absoluto.