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Jun 15, 2023

Una guía para iniciar un negocio de envío de carga marítima

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Las barreras financieras para iniciar un negocio de transporte de carga son significativas y cada nivel de operación requiere una cantidad significativa de inversión de capital. Incluso suponiendo que pueda permitirse comprar una embarcación en condiciones de navegar, la entrada en la industria es compleja debido en gran parte a las distintas partes interesadas cuyas funciones son esenciales para las operaciones. Para aquellos empresarios que toman riesgos y personas de negocios lo suficientemente valientes como para considerar la idea de operar su propio negocio de operaciones de envío, el problema es cómo comenzar. Esta publicación pretende ser una guía paso a paso para iniciar un negocio de operaciones de envío de carga marítima.

Comencemos con la compra de un barco. La compra depende en gran medida del tipo de operaciones que busque implementar. Por ejemplo, si desea transportar carga líquida, los buques ideales para ese emprendimiento son los buques cisterna. Si desea transportar carga seca y sin embalar en grandes cantidades, necesita graneleros.

La siguiente pregunta generalmente involucra los requisitos legales necesarios para comenzar las operaciones. Primero debe obtener las certificaciones necesarias de cualquiera de las sociedades de clasificación internacionales. Estas certificaciones son necesarias para pasar al siguiente paso, que es registrar la embarcación con un estado de bandera. Estos dos procesos deben llevarse a cabo en vías paralelas debido a la cantidad de tiempo necesario para obtener y compilar los documentos para el registro.

La sociedad de clasificación aplicable realizará primero un reconocimiento preliminar para confirmar si la embarcación está en buenas condiciones y, por lo tanto, puede ser clasificada por esa sociedad de clasificación. Luego, la sociedad de clasificación inspecciona los "dibujos" de la embarcación y emite una carta de evaluación del plano, certificando que los dibujos y documentos están aprobados según sus reglas y las de la Organización Marítima Internacional (OMI) y especifica el régimen de inspección y reconocimiento requerido para cumplir con la certificación designada. A continuación, se lleva a cabo un estudio de evaluación previa para confirmar la clase del buque. La sociedad de clasificación también debe emitir una variedad de certificados después de inspeccionar la embarcación, como el certificado de tonelaje internacional, que refleja la capacidad de carga de la embarcación tanto en tonelaje bruto como en tonelaje neto.

En cuanto a los registros de embarcaciones con un estado del pabellón, este proceso generalmente implica trabajar con las autoridades administrativas marítimas del estado del pabellón para proporcionarles todos los documentos necesarios para cumplir con las regulaciones de la OMI. Aunque los documentos que requiere cada estado del pabellón pueden variar ligeramente, existe una documentación estándar que se debe proporcionar para abanderar el buque. Esos requisitos están prescritos por las normas y reglamentos de la OMI y, por lo general, incluyen una escritura de venta original notariada, que confirma que el propietario es el propietario de la embarcación y que la embarcación está libre de toda hipoteca, gravamen y gravamen; un certificado de tonelaje internacional; Certificado de Dotación Mínima de Seguridad. Prueba de conformidad de identificación y seguimiento de largo alcance, que permite rastrear la ubicación del buque mientras está en el mar; un número OMI tanto para el propio buque como para la empresa armadora; y certificados de radiofrecuencia y distintivo de llamada a ser emitidos por el estado del pabellón en base al equipo de radio a bordo del buque. Si la embarcación estaba previamente abanderada en otro estado del pabellón, también se requiere un certificado de eliminación emitido por ese estado para probar que la embarcación ha sido eliminada del registro de embarcaciones del estado.

Suponiendo que se proporcionen todas las certificaciones y documentos necesarios al estado del pabellón, este emite un certificado provisional temporal o un certificado permanente completo, según las reglamentaciones del estado del pabellón. En ese momento, el proceso de registro del barco finalmente se completa.

A pesar de completar el registro del barco, el barco aún no está listo para operar, ya que hay otras partes interesadas que deben participar para facilitar las operaciones del barco. La primera y más importante es una empresa de gestión de barcos que ayuda a contratar a la tripulación y luego gestiona las operaciones diarias del barco. La empresa de gestión del buque también asiste y asesora al armador en la obtención del seguro marítimo requerido, así como en la contratación de las distintas agencias de buques contratadas por el armador para ayudar al buque y su tripulación en cada puerto de escala.

Registrar y preparar un barco para realizar operaciones de envío es complicado y no es una operación de bricolaje.

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