Blog

May 01, 2023

Habilitación de una decisión más inteligente

Publicado 5 de junio de 2023 10:05 por

Publicado el 5 de junio de 2023 a las 10:05 a.m. por la Oficina Hidrográfica del Reino Unido

¿Trabajar en el sector marítimo ha sido alguna vez sencillo? Durante miles de años, la gente de mar ha tenido que enfrentarse a los desafíos del clima y las olas, comprender las leyes del mar, navegar con seguridad y proteger a sus compañeros marineros.

En esencia, operar barcos de manera segura siempre ha sido una tarea difícil, y todos estos desafíos persisten en la actualidad. Pero una variedad de desafíos modernos, desde el aumento de los estándares de seguridad y las nuevas reglas que rigen la forma en que opera el envío, hasta las tecnologías innovadoras y la necesidad urgente de descarbonizar, son cada vez más complejos en medio de una gran incertidumbre macroeconómica y geopolítica.

La interrupción de la cadena de suministro es ahora la norma, no un evento inesperado. Los impactos continuos de la invasión rusa de Ucrania continúan remodelando el mapa del comercio mundial y generan nuevos riesgos para cualquiera que haga negocios en el mar.

La industria necesita salvavidas a medida que traza su rumbo hacia un futuro más rentable, seguro y sostenible. Una gran innovación de la última década ha sido el creciente reconocimiento, en el mar y en tierra, de la capacidad y el poder de los datos geoespaciales marinos, en particular los datos de navegación, para mejorar la toma de decisiones.

Digitalización: un cambio de juego para la accesibilidad de datos

La revolución de los datos de envío ha sido bien documentada. Pero los datos de navegación son una de las expresiones más concretas y tangibles de su impacto hasta la fecha. El cambio de cartas en papel a cartas digitales, a través del transporte obligatorio de ECDIS, solo se realizó completamente a mediados de la última década, por ejemplo, pero la mayoría de los navegantes y la gente de mar ahora toman como norma la navegación y la navegación digital.

Los próximos años prometen ser igualmente transformadores. Con los avances tecnológicos y la conectividad satelital mejorada, las actualizaciones cruciales de navegación y seguridad se entregarán casi en tiempo real, lo que mejorará drásticamente la forma en que se comparten los datos desde la costa hasta el barco.

Con una entrega de datos más dinámica, la gente de mar podrá optimizar su planificación de pasajes, viajes y escalas en puertos, lo que ayudará a minimizar los costos y el consumo de combustible. Todo esto es posible gracias a los datos marinos y, en particular, a los datos de navegación. Después de todo, para poder optimizar una embarcación, debe tener una comprensión clara de su lugar en el espacio y el tiempo, y los datos de navegación proporcionan esta base confiable para basar las decisiones de optimización.

Estándares en evolución que dan rienda suelta a las soluciones de navegación de última generación

Mientras tanto, los próximos años verán una evolución en los tipos de productos y servicios de navegación que los navegantes usan a bordo, y que los operadores y administradores de barcos usan para planificar desde la costa.

El nuevo marco de datos S-100 de la Organización Hidrográfica Internacional (OHI) creará un nuevo estándar para el intercambio de datos en la industria marítima. Estos nuevos estándares técnicos proporcionan un formato compartido para nuevos productos de datos marítimos, lo que permite integrar una mayor variedad de datos en una sola vista.

Los nuevos estándares permitirán un salto de próxima generación en productos y servicios de navegación. También apoyarán la protección y mejora de los hábitats marinos, los recursos nacionales de las comunidades costeras y la infraestructura nacional.

S-100 permitirá una mayor seguridad de la vida en los resultados del mar y promoverá una mejor conciencia situacional, una gestión avanzada del tráfico marítimo, decisiones de navegación más precisas a través de una mayor granularidad de los datos batimétricos y, en última instancia, barcos más conectados. No es difícil ver por qué todos estos beneficios son significativos en un momento de mayor complejidad, con el S-100 actuando como un habilitador fundamental de la toma de decisiones aumentada.

El poder de la confianza en tiempos de incertidumbre

En el corazón de todos estos cambios está el marinero. En última instancia, son sus necesidades las que deben satisfacerse primero, porque las necesidades de los marineros están profundamente vinculadas con operaciones seguras y sostenibles en el mar. El marinero del futuro bien puede tener un conjunto de habilidades completamente diferente al marinero de hoy y, sin duda, será aún más consciente digitalmente y estará listo para adaptarse a un ecosistema de embarcaciones más inteligente y conectado.

Todos estos factores se combinan para aumentar el papel y la importancia de la confianza, una moneda en la que la industria del transporte marítimo se ha basado durante siglos. Si los datos se van a utilizar para fortalecer la toma de decisiones, esos datos deben ser confiables, de una fuente confiable y un historial de éxito.

A medida que hacemos la transición hacia una industria cada vez más digital, el UKHO continúa innovando para garantizar que sus soluciones de datos marítimos ADMIRALTY sean adecuadas para respaldar la navegación hoy y para las generaciones venideras.

Al confiar en la cartera de ADMIRALTY, los usuarios pueden navegar con confianza sabiendo que tienen acceso a los datos más recientes para garantizar la seguridad de su embarcación, tripulación, carga y medio ambiente. Estos datos son compilados, evaluados y verificados por un equipo de expertos de clase mundial en la Oficina Hidrográfica del Reino Unido para proporcionar a los usuarios la información comercial y de seguridad que necesitan. Para obtener más información sobre cómo los productos ADMIRALTY pueden ayudarlo a superar la complejidad y garantizar la seguridad, la sostenibilidad y la rentabilidad en el mar, visite nuestro sitio web: https://www.admiralty.co.uk/trust-admiralty

Este artículo está patrocinado por la Oficina Hidrográfica del Reino Unido.

Las opiniones expresadas aquí son del autor y no necesariamente las de The Maritime Executive.