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Jun 18, 2023

Sea Consortium demanda por $ 29,4 millones en carga perdida cuando TSS Pearl se hundió

ACTUALIZACIÓN: 16.12.2022. Se eliminó la oración que decía que Tehama "supuestamente se renombró como

ACTUALIZACIÓN: 16.12.2022. Se eliminó la oración que decía que Tehama "supuestamente cambió su nombre a Marsa Ocean Shipping", con disculpas a Marsa. La relación se explica aquí.

Sea Consortium, matriz de X-Press Feeders, con sede en Singapur, presentó una demanda de 29,4 millones de dólares en EE. UU. contra el ex socio Tehama Shipping por la pérdida de carga del TSS Pearl, que se hundió en el Mar Rojo el 8 de octubre.

Aunque Tehama opera embarcaciones en el Medio Oriente, Sea Consortium presentó la demanda cuasi in rem, lo que significa que la empresa demandada no se encuentra en la jurisdicción donde se está escuchando el caso.

Las especulaciones de una fuente principal de seguros sugirieron que los 490 contenedores de X-Press Feeders podrían no haber estado asegurados, lo que podría explicar la oferta para recuperar casi 30 millones de dólares en pérdidas.

"Menos del 50% de la carga transportada en portacontenedores está asegurada", dijo la fuente a The Loadstar.

Hasta la publicación, X-Press Feeders no había respondido a las preguntas sobre el tema.

Mientras tanto, la compañía de Singapur nombró a 14 'embargados', en términos legales, un tercero al que el tribunal instruye para liquidar un reclamo o una deuda. Efectivamente, el embargado le debe dinero al demandado, Tehama, que el tribunal retendrá hasta que se dicte sentencia.

En este caso, la lista de embargados se lee como un Quién es Quién del mundo del transporte marítimo y de expedición. Incluyen Agility, CH Robinson, Ceva Logistics US, CMA CGM (América), Cosco Shipping (EE. UU.), DB Schenker USA, DHL Global Forwarding, DSV Panalpina, Expeditors International, Evergreen Shipping Agency (América), Geodis Logistics, Kuehne + Nagel y soluciones de la cadena de suministro de UPS.

El reclamo se enmarca en la Regla B de la ley de almirantazgo, que permite que la embarcación, la embarcación hermana o cualquier otro activo del deudor que se encuentre en la jurisdicción, incluso en manos de un tercero, sea detenido o retenido en lugar del pago de la deuda.

Sea Consortium reclama que los honorarios adeudados por los embargados a Tehama deben ser retenidos por el tribunal mientras se escucha el caso, luego de que el transportista con sede en Dubai no admitiera la responsabilidad o cubriera los costos de la carga perdida cuando el TSS Pearl se hundió.

Sea Consortium calcula que los propietarios de carga cuyo flete se perdió han hecho o harán reclamaciones por 29,4 millones de dólares; según el expediente judicial, X-Press Feeders ya ha recibido reclamaciones de sus clientes por pérdidas.

El monto de cada pérdida se deriva de un promedio de $60,000 por contenedor para los 490 contenedores con conocimientos de embarque de X-Press Feeders.

Según Sea Consortium, tenía un acuerdo para enviar carga desde Arabia Saudita a Yemen con Tehama. Cada empresa actuaría como operador del buque cuatro veces. Cuando no actúe como operador del buque, el otro socio tendrá la consideración de fletador de franjas horarias.

Cuando TSS Pearl se hundió, Tehama era el operador de la embarcación y Sea Consortium dijo que incumplió su contrato como operador al no entregar la carga de manera segura a Yemen, lo que dejó a la empresa de Singapur expuesta a reclamos de sus clientes transportistas.

Los abogados presentaron la demanda ante el tribunal el 16 de noviembre y aún no se ha fijado fecha para la audiencia.